科技up@為什么懂車的人都喜歡選低配其實并不是只買“最低配”

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其實并不是只買“最低配” ，而是買“相對低配”的車型，比如說次低配，或者中配的某一些車型。對于廠家來說，低、中、高的配置，其實有不太相同的目標，或者說是使命。

低配車型用來拉低入門價格

最便宜的，最主要是拉低入門價格，讓我們愿意去買這個車子。

就像我們在淘寶上面買東西一樣，搜出來：35塊錢，很便宜。點進去一看， 35塊錢是最低的，其實規格1、規格2、規格3 ， 35、55、65都是有的， 35是這個作用，就是讓你進來看一看。最后， 35我們點進去，有可能買的是45塊錢的，感覺好像這個最劃算，道理一樣一樣的。發布新車的時候，拉低售價，吸引眼球。

我們去4S店，銷售顧問一般都是會跟你說：“最低配，乞丐版，沒現車，要預定，要等個2、3個月。 ”很多人就直接去店里買最好的配置的現車了。

不光是4S店不想賣最低配車，廠家其實連生產都不想生產。

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廠家雖然向工信部申報了最低配的車型，但是在排產的時候，低配車的配額往往是非常少的，中配的車型才是銷售的主力。

高配車是門面擔當，提升形象

廠家把最新、最好、最貴的配置，全部都搞在高配上。 “你看我們3系，我們3系很強的” ， “你看我們哈佛，我們哈佛很強的” ，什么什么的，是打嘴仗用的。互相之間討論，你不能說我技術不行，無非我們是做了經濟的選擇，無非我們是做了性價比的選擇，或者怎么樣怎么樣，和我們這些消費者產生共識。

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比如說新車發布的時候、車展的時候，展車放的肯定是最高配的。科技up@為什么懂車的人都喜歡選低配