#越野之家#越野車和SUV根本不是一回事兒 ▼

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▼#越野之家#越野車和SUV根本不是一回事兒

放眼國內汽車市場， SUV車型無疑是最熱門的。從小型SUV、緊湊型SUV到中大型SUV與全尺寸SUV ，各種級別的SUV沖擊著消費者的眼球。但如果你認為任何一輛SUV都能用來越野的話，勸你還是洗洗睡吧。。

越野和城市SUV那根本就不是一回事兒!

如果你非要用SUV來越野的話，也不是不行，說白了只是走一些復雜一點的道路而已，你要是非把他開到沒人，沒路的地方，那就慘了。

“SUV”的全稱是SportUtilityVehicle ，直譯過來就是多功能運動型車，不過在國內已經泛指所有越野車形狀的汽車，包括真正的越野車，絕大多數人都不能區分它們之間的差別。

而事實上， “硬派越野車”并不是一個官方詞匯，它是人們對那些能翻山越嶺，能豁抗造的汽車的統稱。 SUV車型兼顧了轎車的舒適性與越野車的通過性能，但是在越野能力上，城市SUV與傳統越野車相比有多少差距呢?一張圖告訴你!

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城市越野VS硬派越野

真正越野車的幾點重要指標是：車身、最小離地間隙、接近角、離去角、通過角、四驅以及差速器鎖。如果你去4S店問銷售顧問這幾個問題的話，他會認為你是懂車的，但你指著越野車直接問0~100加速是多少?他會認為你就是個棒槌。

承載式與非承載式車身

承載式車身一般是轎車用的，城市SUV也會采用，非承載式車身是卡車或純種越野車才用的。 (下圖為非承載式車身)

承載式車身舒適性好，靈活型好，質量輕，抗顛簸能力差，而非承載式車身是帶有大梁結構的，舒適性差，笨重，質量大，抗顛簸能力強，像是Jeep牧馬人，奔馳G級與路虎攬勝等車輛都是采用這種非承載式車身結構。

真假四驅#越野之家#越野車和SUV根本不是一回事兒

四驅，分為適時四驅，分時四驅與全時四驅等三種。

適時四驅就是在適當的時候變成四驅;分時四驅是手動在不同時間或者路況選擇兩驅還是四驅;全時四驅就是所有時間都采用四驅狀態。

適時四驅常用于入門級的SUV ，比如本田CRV ，現代的新勝達等;

分時四驅，比如Jeep牧馬人，可以手動選擇兩驅還是四驅，這對駕駛者的越野技術有著很大的考驗。

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越野車和SUV根本不是一回事兒

全時四驅就很多了，就是讓前后軸驅動力正好分配100% ，輪驅動比例通常有45:55、50:50與55:45等。

越野車標志性配置

差速器鎖，這個是非常重要的，一般越野車有一把在中央，成為中央差速鎖，越野能力好的城市SUV有的會有差速器鎖，比如三菱歐藍德。也有的車有前差速鎖，中央差速鎖等兩把，或者中央，后差速鎖。當然對于越野最有幫助的是配三把鎖，例如奔馳G級。

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越野車和SUV根本不是一回事兒

總結：所有的越野車可以稱之為SUV ，但并不是所有SUV都能稱之為越野車。盡管城市SUV看起來美好，高底盤，大輪轂，四驅系統，但就像剃了短發穿著男裝的假小子一樣，僅僅是外觀相像而已。如果您想真正體驗探索自然的樂趣，還是找一輛純爺們式的硬派越野車吧!

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承載式與非承載式車身

承載式車身一般是轎車用的，城市SUV也會采用，非承載式車身是卡車或純種越野車才用的。 (下圖為非承載式車身)

真假四驅

四驅，分為適時四驅，分時四驅與全時四驅等三種。

適時四驅就是在適當的時候變成四驅;分時四驅是手動在不同時間或者路況選擇兩驅還是四驅;全時四驅就是所有時間都采用四驅狀態。

適時四驅常用于入門級的SUV ，比如本田CRV ，現代的新勝達等;

分時四驅，比如Jeep牧馬人，可以手動選擇兩驅還是四驅，這對駕駛者的越野技術有著很大的考驗。

越野車和SUV根本不是一回事兒

全時四驅就很多了，就是讓前后軸驅動力正好分配100% ，輪驅動比例通常有45:55、50:50與55:45等。

越野車標志性配置

越野車和SUV根本不是一回事兒

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