「大師兄聊養車」燃油寶有用嗎？看完福特蒙迪歐的保養清潔大攻略，我被驚到了
對于汽油添加劑是否有用 ， 一直以來都是個很有爭議性的話題啊！
【正方選手認為】：存在即合理 ， 他們堅信汽油添加劑是有效的 ， 他們認為中國的油品質量較差 ， 所以理應使用汽油添加劑 ， 認為汽油添加劑是車輛“永葆青春”的良藥；
【反方選手則表示】：汽油本身就含有汽油添加劑 ， 而且即使汽油添加劑可能會清潔掉部分的積碳 ， 但也許會給車輛帶來一些副作用 ， 例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等；
【極端選手則表示】：所有的汽油添加劑都是騙錢的！只是個噱頭 ， 用了純屬白白浪費金錢 。
汽油添加劑又稱為汽油清凈劑 ， 我們主觀印象里這東西的作用主要就是跟積碳有關系 ， 這沒有錯 ， 但其實汽油添加劑還有一個更為偉大的作用——環保 。 早在1999年我國曾發布過一套《車用汽油有害物質控制標準》 ， 要求上市成本品汽油中必須加入汽油添加劑 ， 也就是直接加油就是“高配” ， 到了2008年 ， 這種強制要求被取消 ， 大多數買到的汽油都是“裸油” ， 是否添加汽油添加劑是用戶自己選擇 ， 自由選擇對于用戶來說也不免是一件好事 。
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我國的油品質量較差 ， 生產出來的汽油辛烷值相對較低 ， 為了增加辛烷值 ， 則必須加大芳烴、烯烴的含量 。 而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會增大排放、增加積碳的產生 。 乙醇汽油更容易產生積碳：對于乙醇汽油來說 ， 由于乙醇的氣化溫度極低 ， 當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背部時 ， 會造成進氣門背部溫度降低 ， 使汽油不能充分霧化 ， 導致汽油中大分子的物質易形成結焦 ， 從而很容易在進氣門背部形成積碳 。
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所以我們認為定期使用汽油添加劑還是很有必要的 ， 那么該如何選擇呢？據相關的研究指出 ， 聚異丁烯胺（PIBA）可以對燃油系統的積碳和進氣系統的積碳有優秀的清潔作用（進氣道、氣門、噴油嘴） ， 但會增加燃燒室積碳的產生 。 而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系統的積碳和進氣系統的積碳生成的同時 ， 可以顯著減少燃燒室積碳生成 。 也就是說 ， 聚異丁烯胺（PIBA）可以清洗進氣道、氣門 ， 噴油嘴 ， 副作用是增加了燃燒室積碳 ， 而聚醚胺（PEA）則屬于全能型選手 ， 進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室 ， 幾乎各個部位的積碳都有清潔的效果 。
為了解決聚異丁烯胺（PIBA）對于燃燒室積碳的弊端 ， 一些添加劑廠商想到在聚異丁烯胺（PIBA）的原液中加入少量的聚醚胺（PEA）實現清潔燃燒室的作用 ， 不可否認 ， 這樣做是有一定作用的 ， 因為它們可以有效緩解燃燒室積碳的產生 ， 但相比于純粹的聚醚胺（PEA）添加劑 ， 這類產品大多僅僅可以控制住燃燒室積碳的產生 ， 而對于清潔燃燒室積碳的效果則相對較弱 。
口說無憑 ， 實測證明 ， 我們就來用實車來測試一下聚醚胺PEA型燃油寶的真實清潔效果如何！
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【測試車型】：2013款福特蒙迪歐
【供油方式】：直噴
【燃油標號】：92號
【油箱容積】：62L
【測試前公里數】：100986km
【測試流程】：
首先：使用內窺鏡對車輛燃燒室的的積碳情況進行狀態確認 ， 拍照留存；
其次：加入本次測試使用的汽油添加劑；
最后：跑完一箱油之后 ， 再次使用內窺鏡對燃燒室內的情況確認 ， 和使用前進行對比 。
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看看已經十萬公里的車燃燒室內的積碳 ， 相當驚人：厚厚的一層 ， 發動機活塞頂部已經積累了大量沉積物 ， 結焦非常嚴重 ，
積碳過多會產生以下癥狀：
1、怠速抖動 ， 冷車難起動；
2、動力性能、加速性能明顯下降 ， 油耗上升；
3、汽油燃燒不充分 ， 縮短三元催化、氧傳感器的使用壽命；
4、除了油耗的增加 ， 發動機機油消耗量也隨之增加；
5、汽油泵和汽油濾清器使用壽命同時縮短；
6、火花塞等發動機系統零部件的使用壽命嚴重縮短 。
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OK ， 看完這燃燒室的積碳狀況 ， 有點擔心 ， 這么嚴重的積碳 ， 用汽油添加劑糾結能不能清洗掉呢？話不多說 ， 試試就知道了 。
加入芥末綠這款聚醚胺PEA型的清潔型燃油寶 ， 等著看效果吧！
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測試之前儀表盤顯示的公里數為：100986km ，
現在儀表盤顯示的公里數：101670km ，
總共期間行駛行駛了684km公里左右 。
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直接上四個缸的清洗前后對比圖 ， 不得不說 ， 結果是非常令人驚喜的 。 燃燒室大片的區域露出了金屬的部分 ， 可以看到金屬原本的紋理了 。 用一瓶能清潔到這個地步真的是非常令人驚喜的 ， 相信再用1~2瓶 ， 多跑2箱油的話 ， 一定會沖刷的溶解的更干凈 。
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經過以上的測試 ， 不知道你是否對汽油添加劑有了新的改觀呢？如果你的車也已經行駛了幾萬公里未清洗過 ， 建議也趕快清除一下積碳吧！「大師兄聊養車」燃油寶有用嗎？看完福特蒙迪歐的保養清潔大攻略，我被驚到了
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