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[汽車資訊]摩托車冬季使用維護八大要點

轉眼已經立冬了 ， 冬季溫度低 ， 汽油不容易汽化、蓄電池容量降低、橡膠塑料件變硬變脆、機油粘度增加等 ， 會使摩托車出現季節性故障 。 為了使您的愛車能夠在冬季正常騎行 ， 在使用維護方面應注意八大要點 。

一、寒冷地區 ， 摩托車應使用冬季機油

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通常情況下 ， 摩托車使用的機油粘度等級為10W-30或10W-40 ， 它適宜于在－20℃以上的環境溫度下使用 。 如果在東北等寒冷地區 ， 冬季溫度可能低于－20℃ ， 冬季到來前應換用粘度等級為5W-30的冬季機油 ， 它適宜于在－30℃以上的環境溫度下使用 ， 比10W-30或10W-40的耐低溫性更好 。

二、寒冷地區 ， 摩托車盡可能存放在有暖氣的房間

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隨著氣溫下降 ， 蓄電池容量會自然降低 ， 摩托車正常電起動次數會相應減少 ， 易發生蓄電池虧電 ， 摩托車起動困難的故障 。 摩托車存放到有暖氣的房間 ， 可緩解蓄電池容量下降 ， 有效避免電起動失效 。

另外 ， 橡膠、塑料件在寒冷的環境中長時間存放會變硬變脆 ， 影響正常使用或縮短使用壽命 。

三、及時對蓄電池充電 ， 避免蓄電池結冰報廢

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當蓄電池虧電 ， 電壓只有11.7伏時 ， －7.7℃就會結冰報廢；當蓄電池處于滿電狀態 ， 電壓為12.67伏時 ， -68℃才會結冰 。 也就是說 ， 只要蓄電池處于滿電狀態 ， 在寒冷地區也不會結冰報廢 。 所以在冬季、特別是寒冷地區要對蓄電池及時充電 ， 不使蓄電池虧電 ， 避免蓄電池結冰報廢 。 [汽車資訊]摩托車冬季使用維護八大要點

四、冷機起動后 ， 在怠速狀態充分預熱 ， 不能轟大油門預熱

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冷機起動時 ， 發動機溫度很低 ， 機油粘度大 ， 流動性差 ， 短時不能到達各摩擦副表面 ， 轟大油門 ， 會加劇零部件之間磨損；轟大油門時 ， 由于發動機溫度低 ， 汽油不容易汽化 ， 較多的液態汽油進入氣缸 ， 會稀釋氣缸壁上的潤滑油膜 ， 加劇磨損 。

五、適當調濃混合氣

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環境溫度低 ， 汽油不容易汽化 ， 并且空氣密度也有所增加 ， 容易造成混合氣偏稀 ， 導致起動困難、起動后易熄火、加速性能差等故障產生 。 為了避免以上故障的發生 ， 應請專業維修人員通過調整化油器混合比螺釘和主油針位置 ， 適當調濃混合氣 。

六、及時清理積炭

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天氣寒冷 ， 騎行速度一般較低 ， 行駛里程較短 。 長時間低速行駛 ， 混合氣不能完全燃燒 ， 火花塞、氣門及活塞等處易產生積炭 ， 嚴重時影響騎行甚至造成車輛無法起動 。 因此 ， 使用維護時應及時清理上述部位的積炭 。

七、適時高速長距離行駛 ， 避免機油乳化

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發動機中可燃混合氣燃燒產生的水蒸氣 ， 一部分會竄入曲軸箱 ， 正常情況下這些水蒸汽通過曲軸箱通氣軟管排出 。 但冬季環境溫度低 ， 發動機升溫慢 ， 曲軸箱內機油升溫更慢 ， 水蒸氣在低溫環境下凝結成水進入機油 ， 進入機油中的水分過多 ， 經攪拌后引起機油乳化 。 因此 ， 行駛前充分預熱、適時高速長距離行駛（以50～60km/h的速度行駛20分鐘以上） ， 就不會引起機油乳化 ， 即使有乳化 ， 機油中的水分也會蒸發 ， 通過通氣軟管從曲軸箱排出 ， 從而消除乳化 。 另外 ， 要經常檢查機油顏色 ， 發現機油變成白色應立即更換 。

八、冰雪路面行駛 ， 適當降低輪胎氣壓

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路面結冰或被積雪覆蓋 ， 摩托車容易打滑失去控制 。 如果在這樣的路況下行駛 ， 可適當對輪胎放氣、降低輪胎氣壓 ， 增加輪胎的抓地面積 ， 減少打滑 。