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家有汽車@冬天汽車啟動時，一半人都在毀車，老司機：別等發動機拉缸才后悔

冬天熱車真的有必要嗎？是在毀車還是在愛車 ， 別等拉缸了你才知道到了冬天又一個糾結問題 ， 一部分人認為需要原地熱車幾分鐘走 ， 另一部分人覺得沒必要 。 到底是在毀車還是在愛車？熱車的來源：熱車這個說法源自于“化油器發動機”時代 ， 20年前的國內汽車發動機 ， 采用的都是化油器技術 ， 但是化油器有一個最佳工作溫度區間 ， 在未達到最佳工作溫度區間之前 ， 是不能把燃油很好的霧化稀釋 ， 這就會導致供油系統未能正常工作 。 家有汽車@冬天汽車啟動時，一半人都在毀車，老司機：別等發動機拉缸才后悔

若在化油器未達到最佳工作溫度區間之前就開車上路 ， 輕則導致轉速不穩 ， 重則導致直接熄火 ， 因此在那個年代汽車在上路之前 ， 人們都會進行“熱車暖機” 。 對于現在的電噴發動機來說 ， 已經完全不擔心低溫啟動性能 。

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通常我們的熱車動作是指經過一夜或者更長的時間停放之后 。 機油會沉淀到油底殼 ， 這樣會造成發動機里也不會有多少機油保留 ， 再加上冬天的時候氣候非常的寒冷 。

自然在第二天啟動汽車的時候 ， 并不能像夏天一樣溫度很快就上升到正常水平 。 這時候如果強行開跑的話 ， 對汽車的發動機還是會造成比較大的磨損的 。 但是如今怠速熱車這個習慣照樣有 ， 這樣做的目的是為了讓發動機盡快建立油溫油壓 ， 好讓機油能夠充分潤滑各個部位 ， 減少發動機運轉阻力 。

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唯一支持要熱車 ， 站得住腳的理由就是機油的潤滑性在低溫的時候不好 ， 以及機油靜止一夜后都回到了油殼底 。 對于這樣的問題 ， 我們在冬天可以考慮選擇適應本地區的機油 ， 以5W40標號的機油為例 ， 可以適用于氣溫在-25℃以上的地區使用 ， 當然也可以留一點余量 ， 選擇低溫流動性相對好一些的機油 。 所以說熱車還是有必要的！

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當然了 ， 熱車也是需要講究方法的 ， 并不是原地熱車 ， 因為現在很多汽車都是用的電噴的發動機 。 在這樣的情況下 ， 汽車如果長時間地在原地怠速運轉的話 ， 反而會增加它的油耗 。 那么如何正確的熱車呢 ， 就是在發動后三十秒至一分鐘后上路 ， 但是千萬不要過早的提高轉速 ， 應該在低速的情況下正常行駛一段時間 ， 轉速不宜超過三千轉 ， 等到發動機溫度上升后 ， 這個時間大概需要三分鐘左右 ， 即可恢復正常行駛了 。