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「車馳神往ccsw01TB」利潤暴跌，裁員過萬，日產為何遭遇重大危機？

日產在本周二公布了第二財季的業績數據 ， 數據顯示 ， 日產7-9月的營業利潤為300億日元（約合2.75億美元） ， 較去年同期的1012億日元暴跌70% ， 暴跌幅度罕見 。 利潤的下跌罪魁禍首之一自然是銷量 ， 今年1-10月 ， 日產在華銷量約為123萬輛 ， 同比下滑0.6% 。

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日產又一次迎來了生存危機

銷量和利潤的雙雙下滑促使日產下調了2019年的目標預期 。 日產預期2019財年的全球銷量為524萬輛 ， 較此前的預期下調5.45%；營收方面為10.6萬億日元 ， 較此前的預期下調6.2%；凈利潤1100億日元 ， 較此前的預期下調了35.3% 。

汽車市場嚴峻的形勢讓日產不得不勒緊褲腰帶 。

勒緊褲腰帶的第一步就是裁員 ， 效果立竿見影 。 根據日產的計劃 ， 2022年將在全球范圍內裁員1.25萬人 ， 占員工總數的10% ， 堪稱“大手筆” 。 除了裁員之外 ， 日產還將削減產品線 ， 在2022年3月底之前將產品種類減少10% ， 以控制成本 ， 同時推出新款電動汽車 ， 謀求轉型 。

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戈恩被捕究竟是因為犯罪還是內斗 ， 現在無從得知

戈恩被捕之后 ， 日產終于迎來了至暗時刻：經營出現動蕩 ， 利潤和銷量雙雙下滑 ， 與雷諾的關系日趨緊張 。 2018財年 ， 日產凈利潤只有3139億日元 ， 同比下跌57.3% ， 創造了近8年來的業績新低 ， 不過目前看來2019財年能夠刷新這個記錄 。

除了利潤和銷量兩大危機 ， 日產還面臨著嚴重的產品質量危機 。 在C-IASI進行的碰撞測試中 ， 經典軒逸可謂是“丟盔卸甲” ， 不僅A柱出現了彎折 ， 車門也出現了打開甚至變形的情況 ， 這樣的表現 ， 毫無疑問拿到了P（差）評價 。 在車質網 ， 軒逸也是日系合資緊湊級轎車當中投訴量最多的車型 ， 投訴的問題包括：變速器異響、變速器滑閥箱故障、變速器頓挫以及變速器故障燈亮 。

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經典軒逸不堪一擊

日產遭遇的危機固然有外部因素 ， 但內部的種種問題也是不容忽視的原因 。 戈恩在任時 ， 日產銷量蒸蒸日上 ， 而當戈恩下野 ， 日產內部就開始了權力的爭奪 ， 導致內部管理混亂 ， 人心惶惶 ， 誰還有心思投身工作？

而由于日產拼命壓縮成本 ， 加之國內汽車行業法律法規標準偏低 ， 導致日產在華投放的產品質量問題重重 。 經典軒逸碰撞測試成績“撲街” ， 想必其他車型也好不到哪去 。 變速箱是日產一直以來被重點投訴的對象 ， 能把一款CVT變速箱做出雙離合的頓挫效果 ， 也真是難為日產了 。

總之 ， 日產如果不能及時停止內斗 ， 改善產品質量 ， 那么日產的危機也就不遠了 。 「車馳神往ccsw01TB」利潤暴跌，裁員過萬，日產為何遭遇重大危機？

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日產的投訴大多集中在變速箱上