Wheelive唯輪網：他的自行車從來都不鎖，竟然沒有被偷過？小偷：我太難了從擁有了一輛自行車那一刻開

從擁有了一輛自行車那一刻開始，就要懂得如何防盜。這些年，為了防盜，大家也是絞盡腦汁，先來看看防盜的各種姿勢：用堅固的鎖：

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同時上幾十個鎖：

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將車架與車輪鎖起來：

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但不管怎樣，小偷總是能找到辦法破解這些“難題” ，因為小偷在偷盜的過程中不會對車子造成損傷，他們破壞的是車子外部的東西——各種鎖。

即使是偷走車的其中一個部分，留下一個后輪或者車架，小偷也是在所不惜，反正加了其他配件之后還能騎。

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于是，有人就想到，如果自行車本身就是一個鎖，小偷想偷走它，一定會破壞車子而導致無法騎行，那就沒有偷盜的意義了，由此獲得防盜的效果。來自智利的三名留英大學生利用了這個想法，打造出世界第一臺防盜自行車Yerka ，并通過眾籌網站indiegogo將自行車銷往世界各地（雖然幾乎是零利潤）。 Yerka巧妙地利用自身的結構來將自行車鎖在柱子上。當我們停好車時，可將車身中間的桿子打開，再將坐墊桿拉起成為防盜桿，最后只要接合好就能將自行車上鎖完成。全程僅需10秒，等同于把自行車變成一個大型的鉗鎖，并且能鎖在各種條狀物上，也無需再另外準備鎖，減少騎乘出門的負擔。因為戳中很多消費者的痛點， Yerka在推出時就超額完成了眾籌目標。

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但同時它也引來了一些質疑：1、“如何防止被惡意拆卸車輪？”——輪胎配有特殊的防盜螺母，需要專用鑰匙才可以拆卸車輪。

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2、“車架看起來一點都不結實”——恰恰相反， Yerka結實得很！看看它在山地上的表現，儼然一臺越野自行車，你還說它不結實嗎：

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3、“保證了防盜，保證不了性能”——Yerka既能防盜，還擁有不錯的性能。其配置三檔內變速器，取消了拉線系統，可自動變速，三個擋位的變換隨車速快慢自動完成。另外，內變速器使結構更緊湊，設計中盡量讓每個零件盡量完成多種功能，免除不必要的零件和環節，提高了產品的可靠性。所以，比起手動變速裝置，結構簡單，動態性能更好。

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4、“在中國，就沒有撬不開的鎖！”

——不好意思， Yerka的鎖就是撬不開。據創始人介紹， Yerka使用的是市場上最高級的鎖，目前還沒有小偷成功撬鎖的記錄。 5、“我直接把座椅桿鋸掉，把座椅安裝回原來的位置，就可以繼續騎了”——如果把座椅桿鋸掉，拆開了的支架就無法還原，小偷得到的是一個結構極其不穩定的自行車，說不定騎著騎著就散架了。

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6、“如果丟了鑰匙怎么辦？”——廠家早已考慮到了這個問題。除了傳統的開鎖方式之外，還可以用配套的手機APP ，進行藍牙解鎖。（后期如果資金充足的話， Yerka團隊會考慮開發這個功能）7、“沒有足夠的電線桿”——在沒有電線桿時，可以選擇其他桿狀物，例如樹。可是如果沒有桿狀物，或者桿狀物很矮， Yerka的防盜功能就無處可使了。這也許是這款自行車的固有缺陷。

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無獨有偶，不少設計師都想到這個點子——將自行車變成鎖：

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這款自行車的部分車架由剛纜索組成，當要停車時，只需把端的鎖“捆綁”在一處固定的物體上即可。因為如果要撬鎖，只能夠鋸掉自行車車架，小偷得到的也只是一堆破銅爛鐵。

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總體來說，盡管受限于客觀條件，這種把自行車本身變成鎖的想法還是很好的，畢竟沒有一個防盜方法能做到萬無一失。當然，最好的防盜設計也不是一成不變的，更新迭代才是常態。更重要的，是我們不能讓小偷跟上我們的腳步。 Wheelive唯輪網：他的自行車從來都不鎖，竟然沒有被偷過？小偷：我太難了