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銘哥說車■高速公路“統一限速”來襲，車主們不再擔驚受怕，網友：早該如此

我國發展高速的時間并不長 ， 卻因為采用“貸款修路 ， 收費還貸”的方式讓高速公路得到快速發展 。

目前我國高速公路通車總里程已突破14萬公里 ， 位居世界第一 。 高速的普及為人們提供了很多的便利 ， 但與此同時 ， 高速也是一個備受爭議的地方 。

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相信很多車主都知道 ， 平常所行駛的高速公路都需要進行收費 ， 但很多人并不了解 。 其實全世界的收費公路總里程為14萬公里 ， 而中國的收費高速占10萬公里 ， 相當于世界收費高速的70% 。

原本很多地區的高速 ， 在修建前說好了 ， 收回成本并取得養路費即可取消收費 ， 可如今 ， 很多高速早已回收成本 ， 甚至獲得了非常多的盈利 ， 最好還是在收取高速費 。

對于這種情況下 ， 很多車主還只是蒙在鼓里 ， 都覺得高速收費是理所當然的事情 ， 但其實修筑高速的公司已經獲得了非常多的盈利 。

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此外 ， 高速作為一個“扣分重災區” ， 不管是超速、逆行、實線變道、隨意停車等行為 ， 都會受到扣分及罰款處罰 。

很多老司機在高速上 ， 明明知道怎么走 ， 但還是會選擇打開導航 ， 但他們并不是為了看路線 ， 而是聽導航是否存在限速標志 ， 同時還要隨時觀察路邊 ， 在很多限速120碼的路段 ， 會突然冒出一個限速80的限速牌 ， 讓很多車主都措不及防 ， 一不小心就被處罰 。

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高速公路“統一限速”來襲 ， 車主們不再擔驚受怕 ， 網友：早該如此 。

好在部分地區已開始對不合理的限速標志進行調整 ， 在山東地區已經拆除了700多個不合理的限速標志 。 同時還有專家建議 ， 高速目前的最高限速為120 ， 最低限速為60碼 ， 既然覺得這個規定是合理的 ， 那在條件允許的路段下 ， 都應該保持這個速度 ， 根本沒必要再增添多余的限速標志 。 保持車速的合理性 ， 也是為了保證車主安全 ， 降低高速公路的事故發生率 。

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對于高速公路的統一限速來說 ， 確實是廣大車主的一大福音 ， 雖說沒有提高限速標志 ， 但好在不會出現胡亂扣分的情況 。

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