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「老夫子論車」冬天開暖風你是這樣省電的？落后了

關于汽車爆胎是很多車主都關心的一個問題

大家都擔心外面的溫度太高了會對自己的車子造成影響 ， 尤其是針對汽車的輪胎 。 因為隨著溫度慢慢的升高 。 胎壓也會受溫度的影響慢慢升高 。 普通家用車的正常的胎壓是在2.2bar ， 大家可以在汽車的油箱蓋側面看到自己汽車的標準胎壓 。 還有就是那些經常往出長跑的司機們 。 在出門跑高速前檢查一下每個輪胎的胎壓 ， 可以適當的把胎壓調整一下 。 減少汽車的續航能力 。

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電動汽車的空調暖風和燃油車不一樣

燃油車的暖風熱量有的來自于發動機產生的余熱 ， 而電動汽車的空調暖風只能靠電熱管等方式加熱 ， 是不需要消耗其它資源獨立產生暖風效果的 。 整體來講 ， 就像是南方冬天在家里使用電暖風一樣 。 駕駛電動汽車出行 ， 開暖風電池消耗的會更快 ， 但是隨著電動汽車越來越先進 。 開暖風增加的電量消耗被控制在合理的范圍之內 ， 并且不斷的下降 ， 外面的溫度很低 ， 因此廣大車主們可以安心的開暖風上路 。 那么間歇性暖風可以解決問題嗎？新能源汽車只能跑350km ， 和燃油汽車類似 ， 路況、氣溫、汽車硬件等都會影響純電動汽車的耗電量 ， 只要開暖風 ， 吹冷氣每小時多耗電只需要2度 ， 開暖風 ， 每小時多耗電大概是3到6度 ， 不過間歇性開暖風確實比持續性的開暖風耗電量低 。 「老夫子論車」冬天開暖風你是這樣省電的？落后了

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有的車主會因為怕冷一上車就馬上把暖風打開

除了這個原因之外 ， 有的車主會因為怕冷一上車就馬上把暖風打開 ， 這樣不單單會導致汽車耗油量上升還會給汽車帶來很大的傷害 。 500km續航的新能源汽車只能跑350km ， 和燃油汽車差不多 ， 路況、氣溫、汽車硬件等都會影響純電動汽車的耗電量 ， 還有在開暖風 ， 每次的啟動耗電量也是很大 ， 每小時多耗電約3至6度 ， 開啟的時間與間隔的時間就趨于相同 。 由此可見間歇性暖風確實可以給電動汽車省電 ， 但從駕駛體驗方面來講 ， 不是每個司機都覺得可以 ， 特別是那些怕冷的司機朋友來講 ， 這樣循環反復地開關暖風 ， 一覺得麻煩 ， 二覺得很冷 。 座椅加熱對北方地區是很有必要的 ， 零下十幾度甚至幾十度的環境要是有個座椅加熱那才是人坐的車子 ， 館長還是建議各位司機朋友 ， 氣溫去到零下的狀況很少 ， 開個暖氣就能把冬天對付了 。