汽車大咖■盲點是汽車設計中最大的缺陷之一？哪些配置能彌補？以技術成就安全。

以技術成就安全。

汽車行業正奔著一個前所未有的智能化的趨勢前進。今天的主題是哪些只能系統可以預防災難的發生。

盲點警告(BSW)

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盲點是汽車設計中最大的缺陷之一。

往往盲點中的目標物通常卻是您當時最需要看見的東西。

盲點偵測系統一般則是以車側傳感器來偵測視野死角內的車輛，當有車輛進入視野盲區中，后視鏡上的住意燈號就會亮起，若駕駛仍打同側方向燈，系統則會再以警示聲提醒。

典型的盲點偵測系統使用安裝在汽車兩側的電子偵測裝置（通常在左右后照鏡周圍或是后保險桿周圍）這些裝置透過電磁波（雷達波）來感應或是用攝影機拍攝畫面。當其中一個感測器偵測到盲點區內有物體時，會透過警示告訴駕駛，而這個警示通常是透過位在照后鏡、后視鏡殼或是車室內A柱上的燈光圖像與聲音來提醒駕駛。

根據IIHS的數據統計，若是車輛有搭載盲點偵測系統，將能減少變換車道所發生的交通事故肇生率14% ，傷亡率也能因此下降23% 。

車道偏離警告(LDW)

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車道偏離預警系統是一款側重于安全性的汽車電子產品。其原理就是通過安裝在前擋風玻璃上的攝像頭感知前方道路的車道線，結合車輛當前行駛狀態以及駕駛員意圖來判斷當前車輛是否已經發生無意識偏離，當系統判定車輛偏移行駛車道時，會以警示聲或方向盤震動來提醒駕駛人。汽車大咖■盲點是汽車設計中最大的缺陷之一？哪些配置能彌補？

根據美國交警交通事故的統計，針對2009-15年度來自GM、Mazda、Honda、Mercedes-Benz、Subaru、Volvo等六家有提供車道偏離警示選配所發生的交通意外做分析，發現有搭載車道偏離警示系統的車款，將能減少正面撞擊、側撞發生率的11% ，同時減少事故傷害21% ，交通事故致死率也能減少86% ，如果以美國2015年的交通事故來看，大約有8.5件交通事故能避免，并且有5.5萬的人能免于傷亡。

自適應巡航控制(ACC)

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自適應巡航到底怎么用，真的比定速巡航強？司機：跑高速太好用了。

自適應巡航控制，簡稱是ACC ，其實是定速巡航進化過來的。定速巡航就一個勁，你設定80碼跑它就80碼跑。而自適應巡航是可以根據前面車子的速度快慢，做出反應，來加減速的，不用經常剎車、油門來回踩了。

現在市面上的自適應巡航主要分2種：全速自適應巡航和普通的自適應巡航。

車速低于30、40千米每小時的時候，普通自適應巡航是自動退出的，提醒你接手操作。

全速自適應巡航是沒這個限制的，就算前面車子停下來了，然后再開動起來，也是能跟著停下來再走的，完全不用腳。

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不過提醒一下，高速路況設置跟車距離要大點，給自己預留比較充足的反應時間，高架路況距離可以減少點；城市中堵車的時候調最小的，防止加塞。

在高速行駛時，遇上夜間、雨、霧天氣視線不清，很容易因判斷失誤而引發事故。這種情況下，基于雷達或攝像頭的自適應巡航就能起到很好的補充作用。相當于你開車在高速時，副駕上坐著一個眼睛比你好并且不會疲勞不會走神的老司機，在關鍵時候還可以幫你制動。

疲勞駕駛預警系統

常見裝備的疲勞監測系統被稱為"疲勞駕駛預警系統(BAWS)"它是基于駕駛員生理圖像反應，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態，并進行報警提示和采取相應措施的裝置。對駕乘者給予主動智能的安全保障。汽車大咖■盲點是汽車設計中最大的缺陷之一？哪些配置能彌補？