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公車司機■2萬公里的發動機內部有沒有積碳呢？師傅把內窺鏡伸進發動機看

前幾天 ， 一位車主朋友把車開到廠里檢查 ， 他遇到的問題是踩油門有點卡滯 。 同時 ， 朋友也想看看發動機內部是否有積碳 ， 畢竟車買來已經有2年的時間 ， 行駛里程也比較少 。

這是一輛現代 ， 配置的是1.4L小排量發動機和自動變速箱 ， 朋友平時就是上下班開車 ， 很少出遠門 ， 一年不到一萬公里 。 如下圖所示 ， 儀表顯示里程剛超過2萬公里 。

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對于踩油門卡滯的問題 ， 師傅憑經驗猜測是節氣門的問題 。 師傅就問朋友是否清洗過節氣門 ， 朋友表示車一直開著沒問題 ， 除了保養外 ， 從未換過車上的零件 ， 更別說清洗節氣門了！?下圖所示 ， 這是發動機艙的情況 ， 除了有一點灰塵外 ， 沒有別的問題 。

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于是 ， 師傅就拆下進氣管查看節氣門 ， 也就是空氣濾芯外殼到節氣門這一段 。 下圖箭頭所示 ， 節氣門內邊緣果然有很多?黑色物質 ， 2萬公里未清洗的節氣門就是這樣 ， 這就需要拆下清洗 。

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師傅很快就清洗好節氣門 ， 并在車主的要求下把火花塞也給拆下來檢查 。 如下圖所示 ， 這就是是火花塞 ， 電極顏色和間隙都正常 ， 一點問題都沒有? 。

所以 ， 我們常說自吸發動機的火花塞 ， 建議都是五六萬公里更換；而缸內直噴發動機 ， 建議都是兩萬公里更換 。 當然了 ， 建議歸建議 ， 很多都是超公里數更換 。 公車司機■2萬公里的發動機內部有沒有積碳呢？師傅把內窺鏡伸進發動機看

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火花塞沒問題后 ， 車主朋友還要看看發動機內部的情況 ， 也就是活塞上是否有積碳 。 這就需要用專用內窺鏡來看 ， 如下圖綠色箭頭所示的儀器 ， 把探頭伸進火花塞的安裝孔內就可以看 。 ?

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下圖箭頭所示 ， 屏幕顯示的就是活塞頂部的情況 ， 積碳特別少 ， 可以很清晰地看到活塞頂部的數字和箭頭? 。 這是行駛2年2萬多公里的發動機內部情況 ， 活塞上基本沒有積碳 。

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我們在檢查活塞上的積碳時 ， 需要把所有缸的活塞都檢查一遍 ， 只看一個活塞不準確 。 下圖所示 ， 這是?另一個活塞頂部的情況 ， 有一堆雜質 ， 師傅說這是拆下火花塞時掉到活塞上的雜質 ， 不影響 。

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師傅把四個活塞都檢查一遍 ， 沒有發現異常情況 ， 每個活塞的狀態都類似 ， 積碳特別少 。 看到發動機內部的情況后 ， 車主比較高興 ， 發動機沒有問題 。 最后 ， 師傅啟動發動機 ， 踩油門也沒有卡滯情況 ， 這個問題也解決了 ， 車友了解一下 。 公車司機■2萬公里的發動機內部有沒有積碳呢？師傅把內窺鏡伸進發動機看

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