小舟麻辣車評@為什么會有加價車,以及加價車值不值得買

汽車加價這事 , 我非常討厭 , 畢竟汽車是工業日用品 , 并沒奢侈品 , 人們只應該為機械素質買單 , 連廠家定價都只有那么多 , 不說優惠還加價 , 確實令人反感 。 但加價本身是市場行為 , 且無可避免 , 個人認為加價是由這幾個原因導致的 。 小舟麻辣車評@為什么會有加價車,以及加價車值不值得買

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一代神車十代思域

1.相對出色的產品力 , 比如這一代思域推出的時候 , 加價時間曾持續了非常久 。 無他 , 本田解決了傳統CVT和渦輪增壓發動機匹配不好的問題 , 經過本田的調校 , 和它的1.5T地球夢發動機很契合 , 加速快 , 油耗低 , 兼具CVT的平順性和AT變速箱的運動性 , 確實在這個級別很有競爭力 。 所以這車出來的時候是有點黑科技的意思的 , 加上顏值出色 , 成為很多年輕人喜歡的炸街神車 。 打上時尚屬性 , 那就加價唄 , 一臺十幾萬的車 , 而且同級別強手如云 , 居然一度加價上萬 , 也是神奇 。

2.相對合理的定價 , 還是說思域呀 , 思域本身定價并不高 , 入門版13.9萬的定價 , 其實配置已經相當于很多車的次頂配 。 軒逸速騰這些同級車的1.6L自然吸氣的版本和它定價差不多 , 但是一個高功一個低功其實內外已經差了快兩萬了 , 也就是說軒逸優惠兩萬定價才和思域差不多 , 所以實際上這些加價車的定價其實相對還是合理的 。 當然軒逸優惠不止兩萬 , 思域還加價 , 實際上還是思域更貴 。

同理雷克薩斯 , 基本上都是c級定bba的b級 , d級定bba的c級 , 純進口加上終身質保 , 單從定價本身來說其實還是合理的 , 在它的固定目標群體里有他特定的受眾 。 比如ES200 , 動力確實特別差 , 還加價 , 但這車本身配置不錯 , 外觀內飾空間各方面都是很出彩的 , 氣場還是能匹配定價的 , 對一些不在乎動力的中年人來說 , 它就值這個價 , 加價也買 。

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初入中國時的途觀大受歡迎

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加價保姆車豐田埃爾法

3.人無我有 , 在市場上沒有同類競品 , 或者競品競爭力不足 。 國內市場加價始作俑者是本田的CRV , 當時這樣的SUV非常稀缺 , 加價了很久 , 最早是加兩萬多 , 在那個年代很夸張了 , 我有個高中同學家里當時初來乍富 , 就花了三十多萬加價提的本田CRV , 在那時還是很炫的 。

后來的途觀也加價很久 , 包括后來冠道剛出的時候也曾加價 , 這些車其實不是說多好 , 而是趕上了一個市場真空期 , 后來隨著SUV越來越多 , 再就沒有加價了 。 路虎剛開始在國內鋪開的時候加價更嚇人 , 現在是骨折都沒人要 。

現在的豐田霸道埃爾法這些加價也是一樣 , 同級別競品要么實力不足 , 要么知名度欠缺 , 很多人又好這口 , 那就掏錢唄 。

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思鉑睿定位模糊 , 銷量慘淡

4.經銷商個人行為 , 車企在賣車的時候 , 不可能讓一個經銷商只賣一款車 。 比如東風本田 , 你不能說只賣思域和CRV , 包括思域你也不能只賣更受歡迎的1.5T版本 。 思鉑睿是不是得捎點 , 杰德是不是得來點 , 不然這些車更難賣出去 。 像大眾 , 你不能只要朗逸途觀 , 凌渡是不是得來點 。 思域這種車其實是拴狗賣 , 不需要什么智商 , 認可度高 , 客戶來就是沖這車來的 , 但思鉑睿賣起來就困難了 , 運動型b級車難賣 , 空間小 , 同級雅閣名氣又更大 。 所以廠家會說 , 你要多少思域 , 就給我恰當地拿一些思鉑睿 , 搭配著賣 。 本身難賣的車要么定價高 , 要么賣點不足 , 為了把思鉑睿推出去 , 有時候4s是要虧本的 , 因為批發價比雅閣高 , 可能賣價還不如雅閣 , 放著又占庫存 。 所以經銷商就會變相從熱銷車里找補 , 畢竟思域批發價再怎么高也不可能高過指導價 , 所以就滋生了加價行為 。 小舟麻辣車評@為什么會有加價車,以及加價車值不值得買

個人特別不喜歡加價車 , 整個過程透露著不透明不規范 , 這種行為對于行業發展是負影響 , 對于車企本身來說也是形象的損害 。 不過對于買加價車的行為表示理解 , 畢竟千金難買喜歡 , 而且一些車即使加價 , 其實價格也沒有那么夸張 。 個人觀點供參考 。

我是小舟麻辣車評 , 大家買車用車可以關注我 。