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「騎驢聊車」車管所通知：11月起，這些車子開始停止上牌，車主：這不是坑人嗎

車管所通知：11月起 ， 這些車子開始停止上牌 ， 車主：這不是坑人嗎

汽車作為現在主流的交通工具 ， 不管是人們出行的效率還是生活的方便 ， 確實都受到了很大的影響 。 但是也并不全是優點 ， 弊端還是有很多的 。 因為汽車的增多 ， 我們現如今還是受到了很大的影響 ， 比如交通堵塞、安全事故頻發還有我們今天要談到的空氣污染 。 要知道 ， 汽車的尾氣排放一直是有關部門比較重視的一個點 ， 此前甚至還有說直接取締燃油車的建議 。 但是國內的汽車需求量還是比較高的 ， 所以即便達不到這一點 ， 還能有其他的方法 。 車管所通知：11月起 ， 這些車子開始停止上牌 ， 車主：這不是坑人嗎？

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畢竟和以前相比 ， 今年的國六排放標準還是相對推遲了一些的 ， 主要目的也正是為了更好地應對目前的情況 。 因為各地的汽車環境是有非常大的不同的 ， 所以各大省份也只能進行推遲了 。

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但這顯然只是暫時性的 ， 畢竟關于生態環境的問題迫在眉睫 ， 所以也難免相關部門比較著急了 。 不少的車主都在抱怨為啥國六到來的這么快 ， 但其實這個時間還是已經向后拖了很久的 。 但車主們顯然頭疼的不是汽車上牌的問題 ， 而是全國范圍實施的年檢新標準 。

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我們可以發現 ， 即便是有些地區對國五車上牌還有一定的過渡期 ， 但哪怕經銷商們抓緊銷售 ， 還是會受到影響 。 畢竟今年增加了OBD檢測 ， 以前的記錄分析職能現在已經可以影響到年檢的最后結果 。

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有些車主可能認為國五車不能上牌是非常坑人的事情 ， 但其實這些只是常規操作 ， 而且這些車子最大的可能性是流向二手車市場 ， 所以想要買二手車的朋友一定要多加注意 ， 畢竟沒法上牌 ， 買回去其實也只是廢物而已 。 另外一種可能則是進行拆解銷售 ， 那些新零件賣出去利潤甚至會比整車銷售還要多 。

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我們從這幾年的標準實施可以發現時間已經是大減狀態 ， 畢竟國三、國四、國五、國六的實施間隔時間分別是7年、4年、2年 ， 這樣看來想必國七已經提上了日程 。 畢竟不管是為了促進銷量 ， 還是減少污染 ， 目的性還是非常強的 ， 而關于新能源汽車同樣也是在加快研發的進程 ， 未來的情況還需要我們繼續關注 。 「騎驢聊車」車管所通知：11月起，這些車子開始停止上牌，車主：這不是坑人嗎

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