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車與生活■主動剎車能防止追尾？不好意思，成功率不足40%，48公里100%失敗

隨著汽車行業在高尖端技術層面的發展越來越快 ， 汽車的智能化程度也因此發生了翻天覆地的 ， 比如語音控制、自動駕駛、遠程控制等 ， 但是在我們看來 ， 汽車智能化發展最有潛力的使用場景依然是在安全性方面 ， 車輛如果可以依靠電子技術比人眼更早的預判危險、做出決策并且執行 ， 那么整體的反應速度一定是要比人要快多了 。 而在主動安全配置層面 ， 我們比較看重的就是主動剎車和ACC自適應巡航 。

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目前這兩項配置在國內生產的很多10萬級以上的車型中都有搭載 ， ACC自適應巡航的整體表現還不錯 。 但是主動剎車的情況卻不容樂觀 ， 我們試駕了很多搭載主動剎車的新車 ， 發現觸發主動剎車的成功率都很低 ， 并不能每次危險時刻都能及時主動剎車 ， 防止追尾！在之前的試駕中 ， 很多都是國產車型 ， 我們還以為這只是國產車的通病 ， 光堆配置 ， 不看成熟度 ， 但是試駕了一些合資品牌的產品之后 ， 我們發展其實整體都差不多 ， 目前在這一塊 ， 還是要相信司機自己的判斷 ， 不可對主動剎車有任何的依賴！

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近日 ， 美國汽車協會（AAA）就對“主動剎車（AEB）”系統進行了一系列的模擬測試 ， 分別對美國市場搭載這套系統銷量最好的4款車型 ， 分別是雪佛蘭邁銳寶、本田十代雅閣、特斯拉Model3、豐田八代凱美瑞 ， 進行了多輪測試 ， 分別對4款車型在4種場景下 ， 在4種場景下進行測試 ， 可以看出這些車型在這主動剎車一項上的整體表現 。

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這場測試一共有4個場景 ， 分別為：

1、成年人在車流中穿梭行走 ， 主要模擬行人闖紅燈過馬路的情況 。

2、兩位成年人在馬路邊背對車流方向行走 ， 主要模擬侵占行車道的行人 。

3、小孩猛地從路邊竄出 ， 模擬因為各種情況 ， 跑上馬路的小孩子 。

4、車輛右轉彎的時候 ， 遇到成年人過馬路的情況 ， 模擬和測試車輛主動剎車對右側行人的監測能力！

而四種路況下 ， 監測的速度分別為20英里/小時 ， 折合32.2km/h以及30英里/小時 ， 折合48.3km/h 。

通過多次數據統計 ， 在四種場景下 ， 以20英里/小時速度測試 ， 四種場景的主動剎車的成功率分別為：1、40%；2、20%；3、11%；4、0% 。 也就是說四種場景被撞的概率為60%、80%、89%、100% 。 而在30英里/小時的速度下進行測試 ， 四種路況下 ， 主動剎車全部沒有觸發 ， 發生碰撞的幾率是100% 。

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所以其實對于當下很多車型搭載的主動剎車系統 ， 整體觸發的成功率正如上述的測試一樣 ， 相當低 ， 隨著速度越快 ， 觸發的成功率就更低了 。 當然了 ， 對于廠商為更多的車型搭載主動剎車系統的初衷肯定是好的 ， 但是由于技術的限制 ， 主動剎車技術的成熟度依然很低 ， 所以大家在開車的時候 ， 對于主動剎車這類智能化配置 ， 不可過度依賴 ， 還是小心為上！