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「小劉聊汽車」一輛車在報廢前最多可以跑多少公里？

各位新、老司機 ， 此時此刻 ， 你的愛車行駛里程有多少了？

它是里程僅幾千公里的準新車 ， 還是幾萬、十幾萬的老車？亦或幾十萬公里的“古董”級別的車？

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「小劉聊汽車」一輛車在報廢前最多可以跑多少公里？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

這個數字在國內或許會終結在6位數的范圍內 。 然而在國外 ， 一臺車被使用幾十年是非常平常的事 ， 有的車甚至前后被幾代人使用 ， 同時它們的行駛里程往往也高的嚇人 ， 那些超百萬里程的車 ， 是怎么開出來的呢？

No.1：1966年沃爾沃P1800S

車主：IrvGordon

里程：300萬英里（約480萬公里）

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據悉 ， IrvGordon曾經是美國一所大學的教師 ， 他在1966年他購買了一臺沃爾沃P1800S ， 并在退休后駕駛它開始了自己的環球之旅 ， 而這也引起了沃爾沃的高度關注 。

1987年 ， IrvGordon駕駛的這臺沃爾沃P1800S行駛旅程已經突破100萬英里（約160萬公里） ， 為了紀念這一時刻 ， 沃爾沃獎勵給了他一臺嶄新的Bertone780 。

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而在2002年 ， 這臺車的里程達到200萬英里（約320萬公里）時 ， 沃爾沃又獎勵給了他一部全新的C70 。 （古董車真的是財富啊 ， 羨慕ing……）

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2013年9月 ， 這臺沃爾沃P1800S的行駛里程已經突破300萬英里（約480萬公里） ， 刷新了當時世界上汽車行駛里程的最長紀錄 。

當然 ， 這一切都離不開車主IrvGordon對它無微不至的照顧 。 據車主介紹 ， 他從不忽視車身上的每一個小毛病 ， 異響、異味或者多余的抖動他都不會放過 。

據悉 ， 這臺P1800S ， 無論是剎車片、機油還是剎車油、火花塞等等都會按時更換 。 除此之外 ， 長期保持中等轉速行駛以及保持車身清潔同樣是它的“長壽”秘訣 。

No.2：1976年奔馳240D

車主：GregoriosSachinidis

里程：286萬英里（約460萬公里）「小劉聊汽車」一輛車在報廢前最多可以跑多少公里？

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GregoriosSachinidis是一名希臘的出租車司機 。 他在1981年 ， 從德國購買了這臺1976年出廠的二手奔馳240D ， 購買時這臺車已經行駛了13.6萬英里（約22萬公里） 。

從購買之日起至2004年7月 ， 他一直使用它從事24小時的出租車服務 ， 為了保證這臺車能夠繼續正常行駛 ， GregoriosSachinidis還額外購買了兩臺發動機 ， 這三臺發動機輪流裝車使用 ， 在使用的20多年里 ， 這臺車的發動機共計變更了11次 。

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2004年7月 ， 這臺奔馳240D累計行駛里程已經突破了460萬公里 ， 成為梅賽德斯-奔馳歷史上 ， 行駛里程最多的車 。 此后奔馳公司與車主協商決定將這臺車回收 ， 并作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中 。

與此同時 ， 奔馳返還給GregoriosSachinidis一臺嶄新的C200CDI作為補償（相比沃爾沃 ， 奔馳好像摳門了很多

） ， 不知道在這位車主手里 ， C200的壽命又將會是多少英里呢？

No.3:1963年普利茅斯Fury「小劉聊汽車」一輛車在報廢前最多可以跑多少公里？

車主：JosephVaillancourt

里程：160萬英里（約260萬公里）

從1965年開始 ， JosephVaillancourt便開著這臺普利茅斯Fury在鉆石出租車公司上班 ， 直到1999年這臺車與卡車相撞時 ， 它的行駛里程已經超過160萬英里（260萬公里） 。

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在那次事故中 ， 這臺普利茅斯Fury嚴重損壞 ， JosephVaillancourt本人卻并未受傷 ， 此后加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演員花費3萬美元將其買下進行修復 ， 并在修復完成后將它賣給一家博物館進行展示 。

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據了解 ， 這臺行駛里程超過260萬公里的普利茅斯Fury至少曾經更換過5-6臺發動機 ， 車主JosephVaillancourt每周為它更換一次機油 ， 每天清洗一遍車身 ， 以至于直到發生重大車禍那天 ， 這臺普利茅斯Fury仍保持著相當完美的成色 。

No.4:1963年大眾甲殼蟲1200

車主：AlbertKlein

里程：160萬英里（約260萬公里）

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AlbertKlein曾經是大眾汽車經銷商 。 1963年 ， 他花費1897.71美元購買了這臺大眾甲殼蟲汽車 ， 為了方便駕駛 ， 他又額外花費5美元為其加裝了外后視鏡 。 從購買之日算起 ， 這臺車在AlbertKlein手中已經使用了34年 ， 行駛里程超過160萬英里（約260萬公里） 。

這臺“大蟲子”有著如此頑強的生命力 ， 同樣是因為車主對它關懷備至 ， AlbertKlein堅持對這輛車的各項狀態做詳細筆記 ， 并定期進行維修保養以及更換易損件 。

盡管時間已經過去幾十年 ， AlbertKlein仍能憑借詳細的日志清楚查出這臺車換過幾條輪胎、幾塊剎車片甚至加注過多少加侖汽油 。

34年間 ， AlbertKlein主要使用它進行上下班通勤及長途旅行 ， 1997年 ， 這臺大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里 。

突破這個里程后 ， AlbertKlein決定將這臺車捐贈給大眾博物館進行展示 ， 而作為回報 ， 大眾回贈給他一臺全新的FOX轎車 。

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No.5:1983年林肯城市

車主：ChetBelisle

里程：130萬英里（約210萬公里）

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ChetBelisle每年都會駕駛這臺林肯城市在美國東、西海岸間進行多次往返穿越 ， 這也是它行駛里程如此夸張的原因 。

令人欣慰的是 ， 這臺車從來沒有讓ChetBelisle失望 ， 得益于當時林肯推出的“終身質?！焙鸵淮伟l動機再造政策 ， ChetBelisle平時只需按照說明書上指示的進行保養 ， 偶爾更換一些小零件即可 ， 在這幾臺“百萬公里汽車”中 ， 這臺林肯城市可能是最讓車主省心的一臺車了 。

在國外 ， 家用車是沒有強制報廢年限的 ， 因此在歐美的馬路上 ， 這種“古董車”很常見 。

我國的機動車報廢政策近年來也發生了一些變化 ， 從前15年強制報廢政策取消（15年后每年2次年檢 ， 20年后每年4次年檢） ， 目前只是里程達到60萬公里后會引導報廢 ， 并發放金額不等的報廢補貼 。 另外需要注意的是 ， 連續三年達不到環保標準仍然會強制報廢 。

隨著我國報廢政策越來越寬松 ， 相信總有一天 ， 國內的馬路上也會漸漸出現車齡幾十年的“古董車”了 。

當然 ， 無一例外 ， 這些“古董車”的超長里程都得益于其車主在使用過程中對它們愛護有加 。 所以 ， 想要讓一臺車盡量長時間服役 ， 你也一定要注意及時保養維護 ， 也許有一天 ， 你也能開出一臺“古董車” ， 然后收到某品牌贈送的新車呢！