兆陽談安全：公交司機開車那么猛，為什么事故率沒貨車高？公交車開車猛不猛

公交車開車猛不猛，經常坐的人肯定知道。

有的司機真的是風一樣的，神龍見首不見尾，剎車都能把人從座位拋出去，但是卻很少看到公交事故上新聞，至少相比貨車來說少之又少，其實公交作為非常普遍的交通工具，也經常運行車，事故率其實一點都不少，就是因為他們有一套快速處理交通事故的流程，也算是輕車熟路，就不會像很多沒有經歷過事故的私家車那樣遇到問題茫然，只能停在事故現場，堵塞交通。

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上世紀八十九十年代，開的公交車都是貨車底盤，比如黃河或解放，發動機前置，很吵，夏天很熱，手動擋也沒有同步器，所以司機脾氣大也多少能理解，一輛額定載荷150人的通道公交經常在早晚高峰能擠進去300多人，當等車的人群已經都站到路中間了，也就別指望司機不甩站停車了，各種隱患和事故那會兒可真不少。

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公交車事故少的幾點原因：

1、現在的公交車駕駛環境已經大為改善，自動擋車型多了很多，發動機后置，車門處都有攝像頭更多視野死角便于司機觀察（很多大型車事故都是因為車輛本身視線盲區看不到）。不過有些公司的績效考核讓司機多跑多掙，所以勇猛的駕駛風格仍然得以延續。

2、公交司機不同于一般的私家車駕駛者，他們的培訓時間更長，考核相對也更嚴格，在實際的運營中除了要保證一車人的安全，還要避免急起急停帶來的摔傷，進出站揚起過多的塵土等因素。而且公交車會更多的并線進出站，司機對前后左右的觀察從職業角度出發也要比普通司機做的更周到。開車猛的畢竟不是全部司機，更多的司機還是有足夠的職業道德操守。

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3、公交司機一般都是固定的線路，司機對所運營的線路很熟悉，對行人、社會車輛、路口信號燈的預判都也要更有經驗。

隨著城市的發展，公交車的尺寸越來越大，來回進出站和私家車輛相互干涉的情況并不少見，出現輕微的刮蹭其實不少，也不足為奇，大多數人也不會為此而浪費很多時間。兆陽談安全：公交司機開車那么猛，為什么事故率沒貨車高？

4、公交系統對車輛也都有定期的維護保養和檢修，所以我們很少聽到公交車出現類似貨運汽車機械故障或剎車失靈而導致惡性事故。當然也會有很多私家車司機給公交讓路。

所以啦，最重要的還是有完善的快速處理事故的方法很重要，當然不希望大家經常事故，但是可以參照一下他們的處理方法也是節約自己的時間，另外車子一定要定期檢查休息，更換零部件。兆陽談安全：公交司機開車那么猛，為什么事故率沒貨車高？