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「AutoStar」新能源車企怕了嗎？大眾按下新能源快進鍵 換新登場

?1937年 ， 我們的爺爺輩剛剛出生不久 ， 便卷入到一場名為抗日的戰爭當中 ， 而我們今天的幸福生活也都是無數先烈用血與肉付出而來 ， 所以要倍感珍惜 。 在同一時間 ， 在德國沃爾斯夫堡 ， “Volkswagen”公司落成 ， 一群偉大的工程師們想要生產出一種面向大眾群體的經濟性用車 ， 讓每一位普通大眾都開上汽車是大眾的使命 。

肩負起這一使命 ， 大眾汽車集團在80載光陰中 ， 為全世界帶了甲殼蟲、捷達、速騰、高爾夫、帕薩特、Q5等經典車型 ， 從德國走向世界 ， 走進千家萬戶 。

可如今時代變了 ， 作為一代王者的大眾日子過的還那么興盛嗎？

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世界汽車工業正在經歷著一場百年變革 ， 而大眾作為行業的翹楚日子并不如往日 ， 因此也在醞釀著如何來一次華麗的轉身？10月31日 ， 一場主題為“遇見新大眾”的品牌活動在廣州“小蠻腰”建筑下激情上演 ， 活動現場大眾汽車為大家帶來了品牌新標識、新目標和新車型 ， 用全新的狀態宣布它王者歸來的野心 。

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新標識 ， 新面貌

LOGO是一個品牌的靈魂所在 ， 簡單的線條勾勒出它的美好愿景 ， 新大眾車標保留了經典的上下排列的VW字母+圓環等元素 ， 采用了更加扁平化的設計 ， 且整體底色也進行了調整 ， 呈現出更清晰、更立體的視覺效果 ， 用新面貌來挑起審美疲勞的大眾粉絲們的興趣 。

全新LOGO的尺寸更適用于目前在售的車型 ， 而全國2100多家經銷商也將從11月起進入全面更換車標的新時代 ， 經銷商門店也將以新面貌迎接2020年的到來 。

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新平臺 ， 新內核

能夠制造出全世界人民都喜歡的汽車 ， 背后是大眾對技術孜孜不倦的鉆研 ， 而智能化時代的到來 ， 未來的天下將屬于電動化與新能源 ， 很長一段時間作為燃油王者的大眾似乎在新能源領域有些低調 。

這低調讓你我認為“大眾就這樣了” ， 實則大眾汽車是在韜光養晦 ， 大眾汽車針對電動汽車開發出MEB平臺 ， 該平臺擁有長續航里程并實現快速充電的優勢 ， 基于此平臺打造的車型將被賦予更長的軸距 ， 從而為百姓打造出空間更靈活的家用轎車 。

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新平臺專為電動車而打造 ， 在此平臺下線的電動車將會具備更強的中央處理能力 ， 賦予人工智能和自動駕駛技能 ， 從而實現智能化 。

同時 ， MEB平臺也可以兼容未來的電池技術 ， 會在車底設置被分為多個模塊的長方形區域來安置電池 ， 并將提供可拓展的容量 ， 充分考慮駕乘者日常代步 ， 長途出行等情況 ， 堅持做適合大眾的汽車 。

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新車型 ， 新未來

坊間傳說 ， 大眾只有一款車型,就是高爾夫 ， 加個屁股是速騰 ， 縮小點就是POLO ， 壓扁是尚酷 ， 拉長是邁騰,也可以叫帕薩特 。 早就審美疲勞的大眾迷們正期待著大眾的改變與革新 ， 于是大眾帶來了專為中國打造的純電動SUVID.初見和純電動兩廂車ID.3 。

其中ID.3是在歐洲量產的首款ID.車型 ， 完美繼承了大眾的英姿 ， 并融入了電動車的精致與小巧 ， 為用戶提供330公里、420公里和550公里三種續航版本的車型 ， 據說在歐洲開售24小時 ， 訂單量即破萬可見實力非同一般 。

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同時 ， 大眾也發布了面向中國的首款純電動ID.車型——ID.初見 ， SUV車型依舊是中國用戶購買的主力 ， 而將電動與SUV車型做到完美疊加是大眾的職責所在 。 因此 ， 12個月之后將是ID.初見發光的時刻 。

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悄悄的和各位說一下 ， ID.初見這款車僅限中國銷售 ， 可見大眾之所以銷量一直為王是有道理的 ， 它真的懂國人喜歡什么 。 未來 ， 大眾汽車在中國銷售的車型中將有25%至35%的車型為純電動汽車 ， 明確“零排放”出行的發展目標 。 如果你是一位環保人士 ， 你有熱愛德系車 ， 不妨耐心等待更多的ID系列車型上市 ， 選一輛適合你的開走吧 。 「AutoStar」新能源車企怕了嗎？大眾按下新能源快進鍵 換新登場