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【汽車養護專區】汽車保養小常識，學完這些，小保養可以自己做了

①機油添加不是越多越好 。

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如果機油添加過多 ， 曲軸箱內油位過高 ， 曲軸在運行到下止點時會和機油發生碰撞 ， 會增大了曲軸的運行阻力 ， 會造成動力下降 ， 油耗上升 。 另外還會造成發動機內部壓力增加 ， 從而導致發動機密封件的損壞 ， 其中包括曲軸前后油封 ， 油底殼墊 ， 罩蓋墊 ， 凸輪軸油封等 。 時間久了 ， 發動機廢氣通風系統也易損壞 ， 積碳增加 ， 機油量過多還會造成燒機油的假象 。

②油液定期更換

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車上的油液同機油一樣 ， 必須定期更換 ， 比如剎車油、變速箱齒輪油、助力油和防凍液 ， 這些油液都是在各自的系統里封閉循環 ， 每種油液都有可視的標準刻度 ， 我們可以通過這些刻度尺來觀察油位的高地和成色 ， 如果各個管路、膠套及密封墊沒有破損 ， 這些油液是不會有缺失的 ， 但其成色會雖時間和循環次數而變差 ， 如果我們不定期更換 ， 這些油液就不能維持車輛零部件的一個良好的狀態 ， 同時 ， 我們的安全也會受到威脅 。

③3萬公里以內無需清洗積碳

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見財起意 ， 逐利為本成為許多商家的“服務理念”了 ， 在市面的維修廠 ， 及一些沒有良心的4S店 ， 通過洗腦 ， 讓客戶在1萬公里的時候就讓清洗積碳 ， 清洗潤滑系統等一些的發動機維護 ， 這完全是在坑消費者的錢 。 因為新車時 ， 如果沒有不良操作使用 ， 沒有質量問題 ， 發動機在3萬公里以內幾乎是不會產生積碳的 ， 另外現在小轎車所使用的潤滑油 ， 大都自帶清潔功能 ， 能夠保證發動機在一定公里數內不產生油泥或數量很少 。 新車在二保時就進行發動機深度清洗 ， 將造成巨大的浪費 ， 完全沒有必要 。

小編認為 ， 由于發動機長期工作在高溫高壓狀態下 ， 產生的油泥和積碳將降低發動機工作效率 ， 對于有一定年齡的老車是十分必要的 。 但3萬公里的新車 ， 真的就算了 。