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#淘車島#保值率這么低的新能源二手車你會買嗎？

?近幾年隨著北京、上海、深圳等各大城市限號政策的實施 ， 新能源汽車越來越被人們接受和認可 。 例如特斯拉MODELX和MODELS ， 蔚來ES8、寶馬i3、北汽新能源EU260等都是比較受歡迎的新能源汽車 。

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據公安部官網顯示 ， 截至2019年6月底 ， 全國新能源汽車保有量達344萬輛 ， 占汽車總量的1.37％；與去年同期相比 ， 增長72.85％ 。 其中 ， 純電動汽車保有量為281萬輛 ， 占新能源汽車總量的81.74％ 。 這也就意味著二手新能源汽車已經開始批量流入市場 。

但是于燃油汽車的二手車行業相比 ， 二手新能源汽車目前還處于初級階段 ， 不僅規模較小而且也沒有完善的評估機制 ， 再加上新能源汽車最近幾年的更新換代速度較快 ， 導致了新能源二手車的保值率普遍偏低 。 中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》顯示 ， 近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31% ， 大大低于傳統燃油車 。 從純電動汽車的1年保值率看 ， 除了特斯拉超60% ， 其余車型的保值率都普遍偏低 。

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縱觀二手車市場 ， 確實很難見到新能源汽車身影 ， 很多商家表示即使新能源二手車的價格很低 ， 他們也不愿冒險購入 ， 一是因為新能源汽車本身更新速度太快 ， 就像電子產品一樣 ， 人們都愿意去嘗試更新的技術 ， 更高級的配置 ， 很少有人愿意去買已經過時的產品 。 舉個例子 ， 前幾年純電動汽車的NEDC續航里程一般在150-200公里 ， 能夠到300公里 ， 就已經是很不錯了 。 而今年上市的純電動汽車 ， 基本上標配就有400公里 ， 很多車型的高續航版本都達到了500公里 。 另外新能源汽車的評估機制也不完善 ， 最主要的一點是動力電池本身還存在一定的衰減 ， 也就是前幾年上市純電動汽車 ， 現在真實的續航里程由于電池的衰減 ， 可能會更低 。 綜合以上原因 ， 很少有人愿意把時間和精力投入到新能源二手車上 。

不過 ， 隨著新能源汽車行業的逐步完善 ， 新能源二手車的流通機制必定會健全起來 。 最近也有不少車友咨詢我們關于新能源電動汽車的問題 ， 尤其以限號的北京、上海居多 ， 關于電動汽車的認知和鑒定評估我在此以個人觀點和大家做個分享 。

對于純電動二手車 ， 據我所知純電動車可以通過電腦檢測電池電量使用情況 ， 比如電池使用壽命、衰減情況、電池密度、充放電次數等相關信息 。 其他部分由于機械特性造成純電動車不會有太大磨損 ， 所以里程對其影響也不會太大 ， 只要像一般燃油車檢查有沒有過碰撞事故就行了 。 對純電動車除了車輛類型、規定使用年限、累計行駛里程、維護保養情況等對其二手車殘值影響最大的 ， 就集中在動力電池組的衰減上 ， 所以哪家電池的BMS（電池管理系統）控制系統先進二手車也會相對的保值 。

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但是由于電池使用情況的基礎參數檢測機制均把控在汽車廠家手中 ， 個人很難檢測得到準確的數據 ， 只能憑感覺和經驗去大致判斷其使用情況 ， 比如通過其行駛里程和電池的續航里程大致推斷其充放電次數及電池的使用強度等 ， 所以目前純電動二手車鑒定評估沒有統一的標準 ， 無法與傳統燃油車相同 ， 所以也難以形成電動二手車正常的鑒定評估和買賣流通 ， 一般對其評估的價格都會相對偏低 ， 好多正常使用2~3年的二手新能源汽車的估值甚至只能達到新車價格的30%左右 ， 個人認為現階段電動二手車的交易還只處在個人意愿的初級階段 。

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但是也有人認為對于只想上下班代步開開的上班族來說 ， 入手一輛二手新能源二手汽車 ， 性價比還是挺高的 。 例如一輛入手時十多萬元的新能源汽車 ， 開一年后就只值幾萬元了 ， 相當于一下子就省了好幾萬 ， 關鍵是使用成本也很經濟：

1、燃料費一年省1萬

以特斯拉ModelS為例 ， 單次續航里程480公里 ， 充滿需要85度電 ， 按北京階梯電價最高0.78元/度需要消耗電費共=66.3元 ， 折合百公里=13.8元；而燃油汽車百公里油耗按10升計算 ， 汽油6.34元/升(今日95號油價)的總成本=63.4元左右 。

所以 ， 正常一年家用跑2萬公里計算的話 ， 電動車可以節省9900元的油費 。

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2、保養費基本為0

以特斯拉ModelS為例 ， 由于采用簡單的電動機和單速變速箱技術 ， 與傳統的發動機和變速箱相比 ， 動力總成部分可以節省很多保養和維修費用 。 比如傳統的機油機濾更換就不需要 ， 只需要換剎車油 ， 還是2年一次哦 。

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ModelS五年的保養日程表以及相關項目相關費用

那么問題來了：如果是你 ， 你會買一臺新能源電動汽車嗎？#淘車島#保值率這么低的新能源二手車你會買嗎？