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「車家號」''黑科技''加持下的君越發動機兼顧動力和油耗

隨著環境污染日益嚴重 ， 汽車排放標準也越來越嚴苛 ， 而隨著汽車排放標準越來越嚴苛 ， 讓多缸大排量車型離我們越來越遙遠 ， 尤其是"國六"排放標準的實施 ， 讓很多車企轉身投入到小排量發動機的"懷抱" ， 在今年3月份改款的別克君越就是其中之一 。 全新別克君越搭載了通用第八代Ecotec發動機系列的"得意之作"——2.0T發動機 ， 改款君越發動機在眾多黑科技加持下 ， 不僅動力強勁 ， 而且油耗超低 。

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了解通用汽車的網友應該知道 ， 通用第八代Ecotec發動機具有多種排量衍生 ， 包括2.0T、1.3T、1.0T三款直噴渦輪增壓發動機 ， 其中1.3T和1.0T發動機均屬于三缸發動機 ， 2.0T則屬于四缸發動機 ， 而全新別克君越搭載的正是2.0T發動機 ， 與君越發動機匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱 ， 該套動力組合擁有177kW的最大功率、350N·m的最大扭距 ， 綜合百公里油耗卻僅僅為6.9L ， 較現款君越降低了8% 。 而這 ， 得益于2.0T發動機的"獨門秘籍"——Tripower可變氣門管理技術 。

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據悉 ， 第八代Ecotec發動機四缸機首次配備了三段式滑動凸輪軸 ， 通過TriPower可變氣門管理技術 ， 在執行器、位置傳感器、燃油噴射系統和電子控制單元的配合下 ， 這臺君越發動機可實現智能控制下的多級"變缸"功能 。 面對不同的工況模式 ， 發動機可在"四缸高性能模式"、"四缸經濟模式"和"兩缸超經濟模式"間自主選擇并平滑切換 ， 在滿足用戶對澎湃動力需求的同時 ， 亦可將燃油經濟性提升多達15% 。 對于傳統內燃機而言 ， 想要降低排放污染 ， 提升發動機熱效率是必經之路 。 君越發動機搭載了全球領先、國內率先使用的35Mpa高壓直噴系統 ， 通過增加油軌壁厚、升級高壓油管材料和高壓油泵等措施滿足了燃油系統更高壓力需求；同時其噴油嘴采用了側置布局 ， 相較于傳統渦輪增壓發動機中常見的20Mpa常規噴油壓力 ， 其燃油霧化性能更加卓越 ， 側面噴油形成的滾流大大提升了燃燒效率 ， 降低了微小顆粒排放數量和質量 。

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我們都知道 ， 發動機在工作過程中時刻處于高溫高壓狀態 ， 進入到其中的燃油不可避免地會產生蒸汽逸出 ， 進而產生排放污染 。 君越發動機首次應用了智能主動電控碳罐泵 ， 讓油箱內的燃油蒸汽在任何工況下都能主動脫附 ， 實時沖洗碳罐；同時利用蒸發排放系統建立7kPa的壓差 ， 使得燃油蒸汽能夠更快進入進氣系統參與燃燒 ， 盡可能地避免燃油蒸汽蒸發排放 。 尾氣顆粒與污染物排放的大幅降低 ， 也讓搭載了第八代Ecotec發動機的別克君越率先滿足了"國六B"排放標準 。 當然 ， 君越發動機所搭載的智能科技絕不僅于此：ATM主動熱管理系統可實現發動機冷卻系統熱量的精確管理；電動放氣閥渦輪增壓器精確和快速地建立增壓壓力、降低小負荷泵氣損失進而減少能耗；全可變排量機油泵則可實現發動機最低機油量供應、降低油泵功率消耗……眾多首創前沿驅動科技與智能機電一體化技術的加持 ， 讓發動機在任何工況下都能保持最佳的工作效率 ， 減少不必要的能耗 。

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而在NVH方面 ， 君越發動機采用了包括雙軸平衡軸系統、靜音平衡鏈、發電機解耦減振器以及降噪減振帶輪等在內的10余項業界領先靜音科技 ， 不但最大限度地抑制了發動機在運轉時可能產生的振動 ， 而且讓整車在NVH靜音性能上有著媲美行政級轎車的出色表現 。 「車家號」''黑科技''加持下的君越發動機兼顧動力和油耗