草丁生活 提示您本文原始標題：護衛艦無煙囪設計 ， 兼顧隱身與空間 ， 小馬也能拉大車

德國護衛艦集團（GFC）想必大家已經耳熟能詳 ， 其主打產品MEKO型護衛艦最大特點是采用模塊化開放式體系結構 ， 為世界海軍艦艇建造開創新的模式 ， 憑借其標準化和模塊化優異的設計思路 ， MEKO級各型護衛艦暢銷世界十幾個國家 ， 堪稱德國制造傳奇之作 。

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阿爾及利亞的“震懾”級MEKO-A200SAN型護衛艦

筆者認為還有一個非常獨特的設計是MEKO系列中MEKO-A200AN型護衛艦的無煙囪設計 ， 與同型艦艇相比紅外信號特征減少75% ， 已經完全去掉煙囪 ， 采用橫向輸送管系統來代替用于排放熱廢氣 。 海水注入排氣導管之內來冷卻廢氣 ， 排氣管口的位置位于尾部僅僅高于吃水線 ， 因此排出的尾氣大部分被尾波所掩蓋 。 軍事專家認為：無煙囪舷側或艦尾排氣 ， 是兼顧隱身與空間的巧妙設計 。

沙場風云錄@護衛艦無煙囪設計，兼顧隱身與空間，小馬也能拉大車

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南非MEKO-A200AN型護衛艦

阿爾及利亞的“震懾”級和南非“勇猛”級的護衛艦設計皆來自于MEKO-A200SAN型護衛艦 ， 標準排水量3350噸 ， 滿載排水量3600噸 ， 艦長122米 ， 舷寬16.3米 ， 吃水4.4米 。 整體簡潔干練 ， 從正面看艦體和上層結構形成一個輕微的“X”形折線 ， 盡可能的避免垂直面 ， 降低雷達波原路反射的比例以提高隱身性 。 這兩級護衛艦外形上的另一大特色就是取消傳統的直立式排煙道 。

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南非“勇猛”級MEKO-A200SAN型護衛艦

中國向阿爾及利亞出口的三艘C28A型護衛艦也采用無煙囪設計 。 C28A護衛艦在外形上的一大特色就是取消傳統的直立式排煙道 ， 主機廢氣先經艦內管道與外界引入的空氣與海水冷卻降溫至100攝氏度以下后 ， 再從艦尾后方水線附近的一個大排氣口和兩舷的小排氣口排出 ， 將上層結構的紅外熱信號和雷達反射信號降到最低 。

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出口阿爾及利亞的C28A型護衛艦

通常大中型艦艇煙道占用艦體長度一般都在十分之一左右 ， 消除煙道意味著“節省”出10米左右的上層建筑的空間 ， 這種設計優勢就是將護衛艦有限的上層建筑充分合理的加以利用 ， 為攜帶更多裝備和作戰方式節省出足夠空間 ， 模塊化的設計模式完全可以滿足戰艦更多的作戰需求 。

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meko-a200的主排氣口噴口和推進器特寫

當然這種無煙道設計也許更適合中小型艦艇 ， 為“小馬拉大車”提供無限想象力 ， 各位軍迷有何高見呢？沙場風云錄@護衛艦無煙囪設計，兼顧隱身與空間，小馬也能拉大車