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「汽車資訊」輕卡司機將退出貨運舞臺？還是夾縫中求生？

平時在城市里行駛的輕卡 ， 憑借著可進城的優勢 ， 不斷的超載前行 ， 4.2米藍牌輕卡成了超載重災區！

這段時間又流行了這樣的一句話：誰跟你有仇 ， 你就叫他買4.2 。 這就話說出了貨車行業的艱難性 ， 說出了4.2輕卡的絕望 。

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高架橋倒塌后全國嚴查治超

4.2輕卡無處藏身

在十幾、二十幾年前 ， 聽父輩說貨車行業可是很吃香的 ， 很有前途的行業 。 回到農村開個大貨車 ， 那是很了不起的 ， 能掙大錢的 。

為啥到了我們這一輩 ， 貨車行業苦不堪言呢？如果讓我們說 ， 估計七天七夜也說不完的酸甜苦辣 。

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前段時間的無錫塌橋事件 ， 可以說把貨車這個行業推到了風口浪尖 ， 眾說紛紜 。

貨車超載超限進入了歷史上最嚴的一年 ， 全國各地都刮起了治超治限的颶風 。

高速收費站口、國道上、輪船擺渡口 ， 哪里都能看到我們人民交警的身影 ， 不得不佩服24小時不休息的精神 ， 給你們點個大大的贊！

言歸正傳 ， 正是在這樣的一個大環境下 ， 讓我們4.2輕卡無處藏身 。

以前4.2輕卡 ， 那是傳說中的小飛機——速度快 ， 拉大載 ， 超長超高超噸 ， 樣樣吃的開 ， 能上天能下地 ， 高速路上一道靚麗的風景線 。

可是眼下的情勢看 ， 不說別的 ， 4.2高欄空車都超載 ， 高速公路都上不去 ， 根本發揮不了現有的優勢 。

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超限站里全是4.2輕卡

注定邁不過4.495噸的標準

前段時間 ， 中央電視臺《焦點訪談》還專門報道了關于4.2車型的問題 。

有的卡友說 ， 完了！上了電視臺 ， 這車型還能再讓上路么！還能繼續運輸掙錢么？有的卡友卻說這下好了 ， 終于可以好好解決這不倫不類的噸位了 。

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過了短短幾個月 ， 我們輕卡卡友的噩夢卻是一波接著一波 ， 先是4.2車型暫停外售 ， 緊接著是治超治限風波 ， 只要被查到全部進超限站 ， 先撥貨后罰款 。

超限站里停滿了超限貨車 ， 4.2輕卡隨處可見 ， 一排排的那叫一個“壯觀” ， 魯Q皖L豫N全國各地的全是4.2的車 ， 清一色的高欄 。

最嚴重的來了 ， 我們4.2車型將按照一類車收取高速費用 ， 空車和重車都是一樣錢 。 雖然現在4.2 ， 由原來的4.495噸重新申報7.36噸和11.2噸 ， 但不是從藍牌的基礎上申報的 ， 而是大黃牌 。

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也就是說 ， 我們藍牌貨車注定是邁不過4.495噸的這個標準了 ， 我們藍牌貨車以后要是超載超噸 ， 就必將受到交警的處罰 ， 毫不留情 。 不會像以前那樣睜一只眼閉一只眼了 ， 甚至比以前更嚴格 。

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500萬輕卡司機是退出貨運舞臺？

還是要在夾縫中生存？

全國3000萬卡友 ， 不說多 ， 輕卡司機有500萬吧 ， 這500萬卡友可能就要接受這滅頂之災吧 ， 該賣車賣車 ， 該換車換車 ， 該增駕增駕 。

我個人感覺 ， 4.2這樣下去肯定是保不住的 ， 首先你拉一丁點貨就超載 ， 被逮到就要被罰款 ， 高速公路都設有地磅 ， 超載了高速也上不去 ， 沒有任何優勢 。 除非在市區附近倒倒短 ， 應該問題不大 ， 再也不會有4.2輕卡獨闖天涯海角的傳說了 。

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或許還有一種僥幸可能 ， 真正等到超限風波過后 ， 或許有一絲希望就是4.2車型像原來一樣 ， 現在看來期望不大 。

現在最主要的是 ， 打不打算在這個行業里混了！如果繼續在這個坑里混 ， 估計不增駕是不可能的了 ， 可是現在增駕的難度可想而知 ， 難上加難！

就算駕駛證一年后讓你順利的拿到手了 ， 首先要把原來的“兄弟”賤賣了 ， 繼續花大價錢上一個國六的大寶貝 ， 好幾十萬的投資 。

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大投資也不一定有好的回報 ， 貨運界的美好明天 ， 誰都不知道會哪天到來 。 所以說全國的卡友兄弟們 ， 作為我們這一代的卡車司機且行且珍惜吧 。

本文圖片來源：卡友地帶公眾號「汽車資訊」輕卡司機將退出貨運舞臺？還是夾縫中求生？