前沿車訊■汽車最沒用的配置，你知道幾個，來看看吧今天給大家講講汽車中一些沒

今天給大家講講汽車中一些沒用的配置。其實配置是一把雙刃劍。一方面，它為消費者提供了更好地使用汽車的感覺。另一方面，它也擴大了汽車公司的利潤，給消費者帶來了不必要的支出。你知道汽車上最無用的配置是什么嗎？

前沿車訊■汽車最沒用的配置，你知道幾個，來看看吧

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有人說啟停器是汽車中最無用的配置。頻繁的啟動和停止不僅會增加電池的負載，而且會使一些消費者心疼自己的發動機。在啟動和停止過程中，發動機經常出現明顯的波動，降低了產品使用的感覺。當然，啟動和停止這一配置成本并不高，附加值也不高，而且沒有硬傷，不會增加后期的維護成本，所以它并不是最無用的配置。

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其實，汽車導航也是很無用的，一些汽車公司通過加大大屏幕的尺寸，植入更多的應用程序來提高附加值，作為一個賣點來吸引消費者，其實我想說的是：這些都沒用！大屏幕最多可以提高娛樂性，但對駕駛安全有一些隱患。我們真的需要更大的中央控制屏幕嗎？導航都是連接手機的，通過藍牙互聯、數據線操作更加方便，在這個手機比機車方便的時代，什么中央控制大屏幕，除了顯示反向圖像外，似乎還挺沒用的。

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最沒用的配置，我個人認為是天窗、全景天窗，除了增加采光面積外，似乎還有很多缺點。一方面天窗的成本遠遠高于其他配置。天窗車輛需要比沒有天窗的車輛更好的密封、隔音和排水系統，電機和電路需要延伸到天窗。從設備的角度看，天窗模型比無天窗模型更為復雜。目前，天窗的選擇需要支付2－4K種不同的費用。

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更重要的是，天窗也有很多問題。去年一個開君越的朋友，全景天窗頂棚簾軌錯位，維修需要800 ，一年用不了幾次，壞了還得維修，想想就是浪費啊。有人說天窗實際上不會降低整輛車的剛度。其實事實也是一樣的。小面積天窗并不能真正降低車身的強度。畢竟，一般來說，車頂上有幾個加強筋，而加強筋中間的天窗位置基本上可以保持原車頂的強度。

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但是全景天窗呢？在此之前，幾個加強筋被移除，其他結構元件試圖提高整個車頂的強度。雖然這是理想和真誠的，但令人尷尬的是，這樣一個車身結構屋頂無疑是一個弱點。特別是在翻車的情況下，車體的變形必須大于無天窗的同類型車輛。

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當然，這仍然是個小問題。畢竟，這只是遮陽簾的滑動軌跡。如果天窗排水系統堵塞，密封不嚴，雨天漏水會讓你更痛苦。這種情況還不少見，維修也是一筆花銷。天窗的無用點就是一年用不了幾次，維修還得花錢。然而很多人會以更高的價格購買天窗。從車頂到車底，除了美觀外，漏水、易損壞、強度低等缺點，都是一筆一筆的開銷。事實上，天窗引起的問題的要比沒有天窗的汽車引起的問題大得多。前沿車訊■汽車最沒用的配置，你知道幾個，來看看吧