爆米花的坐騎：對不起我可能要顛覆你調節后視鏡的方法了

2026-04-26

忘掉那些。為什么？因為那些調試方法始終沒有幫你消滅盲區。下面我們來看圖分析一下。你坐在車里，看右側后視鏡，一般是這樣的：

爆米花的坐騎：對不起我可能要顛覆你調節后視鏡的方法了//草丁生活 http://life.caoding.cn/

大多數教科書般的方法告訴你這樣是標準的，呈現1/3自己的車身， 2/3顯示的是什么在你車的右邊。

現在我們看一下從車內后視鏡向后看到的景象：

我們再看一眼從右前車窗看出去，得到的景象：

有哪里不對嗎？我來告訴你。

爆米花的坐騎：對不起我可能要顛覆你調節后視鏡的方法了//草丁生活 http://life.caoding.cn/

看上面兩圖的標紅區域，你會發現，外后視鏡中的紅色區域（景物）和內后視鏡中的紅區（景物）是完全相同的！換言之，你在外后視鏡中看到的不是你的側方，是后方！那怎么做是對的？

首先記住，盡可能在安全的區域、車輛靜止時進行調節操作。

調左側：把頭貼近左側車窗，將左側后視鏡向左外展，直到在鏡中看不到自己的車左側翼，停止調節。

調右側：把頭挪到車內中央區域（兩前座之間），將右側后視鏡向外展，直到在鏡中看不到自己車的右側翼，停止調節。

這會讓你很不適應、很不放心對么？我們開看看視野有了什么變化：

爆米花的坐騎：對不起我可能要顛覆你調節后視鏡的方法了//草丁生活 http://life.caoding.cn/

在剛才相同的停放位置，我的右側突然出現了一輛車（靜止在那里）！而這是之前我在鏡中根本看不到的。

現在為了說明我的觀點，我把車向前開出3米左右，直到那輛車出現在我的車內后視鏡里。

爆米花的坐騎：對不起我可能要顛覆你調節后視鏡的方法了//草丁生活 http://life.caoding.cn/

上圖中，你可以看出，側后方這輛車從車尾到前門都在我們的視野之中。

我們再看右側外后視鏡：

爆米花的坐騎：對不起我可能要顛覆你調節后視鏡的方法了//草丁生活 http://life.caoding.cn/ 爆米花的坐騎：對不起我可能要顛覆你調節后視鏡的方法了

我們看見那輛車（上圖）的車頭和翼子板、前輪等出現在視野中。內鏡+外境，這樣我們幾乎沒漏掉那輛車在我們正常視線中的任何一部分。現在我把車向后倒6米（相當于最初位置的3米之后）。現在看一下我的內后視鏡。

你看見，右側外后視鏡中出現了那輛車的后翼子板和后輪。

現在我們看右前窗外：

爆米花的坐騎：對不起我可能要顛覆你調節后視鏡的方法了//草丁生活 http://life.caoding.cn/

我們看見了這輛車的車頭！在這個角度，我們幾乎不需要轉頭，它就在我們的余光之中。

我想，這個說清楚了吧？這個調節車外后視鏡的辦法，大大減少了我們不斷的轉頭的機會，而每一次轉頭都藏著一次追尾的可能。你需要做的只是盡可能地適應一下這個新方法。

別擔心，行進中你最不需要看的，其實是你自己的車。（自戀除外~）

英國CARANDDRIVER雜志曾登過一篇文章。文中說，著名的美國汽車工程師協會(SAE)早在1995年就發表過一篇論文，倡議廣大車主將車外后視鏡的角度調節得盡量外展，就可以盡可能避免視線盲區。文章主張車外后視鏡外展到盡量與車內后視鏡不出現重疊區域。這個主張讓習慣了在外后視鏡中看到自己車身的司機們感到無所適從。然而，一旦調整并適應，安全系數將大大提升。這讓你在向兩側車道并線時更得心應手，而且也省掉了安裝盲區監測系統的高昂費用。

按照這個調鏡的位置，兩套后視鏡分工就非常明確了：車內后視鏡用來監測從正后方開來的車輛變化情況；而兩側的車外后視鏡只用來監測兩側車道的車輛情況。

我們來看該篇文章后所附的示意圖：

爆米花的坐騎：對不起我可能要顛覆你調節后視鏡的方法了//草丁生活 http://life.caoding.cn/

圖注：

圖中藍車為本車。

圖1：當車外后視鏡調到這個位置，鏡中能看到左后方的紅車，而看不到藍色的本車側翼。

圖2：這個位置，能看到本車側翼，而左后方的紅車進入了視線盲區。

圖3：車內后視鏡，能清晰看到正后方黃車和某個角度下的右后方綠車。

圖4：盡量外展的位置，當綠車從車內后視鏡消失，立即出現在右外后視鏡中。

圖5：傳統的調鏡角度，右外后視鏡可以看到一點正后方車輛，也能看見本車和右后車道車輛。（因此人們感覺很有安全感。）然而盲區很大。爆米花的坐騎：對不起我可能要顛覆你調節后視鏡的方法了

上一篇：「汽車資訊」拿到駕照的學員說出了四句實話，句句在理，建議準備學車的人看看

下一篇：「小馨馨情感屋」只要你是我的余生，晚一點也可以