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「名車志Daily」長城炮試駕：15萬打一“炮”是怎樣一種體驗？

「名車志Daily」長城炮試駕：15萬打一“炮”是怎樣一種體驗？

「名車志Daily」長城炮試駕：15萬打一“炮”是怎樣一種體驗？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

導語：在15萬的售價內 ， 從來沒有哪輛車像它給我如此多的勇氣 。 它簡直就是為了那些預算有限 ， 但又按捺不住自己去走南闖北的人士準備的 。

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有一個不爭是事實便是除了車迷 ， 大家關注車都是為了買車 。 而''15萬內買什么車好？''這類問題就像我們小時候總愛問各種為什么一樣 ， 從來沒斷過 。 以前 ， 15萬內推薦一輛車是一個很難的問題；而現在因為長城炮的加入 ， 這個問題變得稍微簡單了一點 。

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長城炮這個系列的皮卡與我們平日接觸的皮卡不同 ， 后者更傾向于工具車 ， 能夠提供充足的動力 ， 滿足實用性和可靠性就行 ， 卻限于成本 ， 對乘客的關注比較少 。 而站在皮卡金字塔頂端的例如福特F-150 ， 道奇RAM ， 豐田坦途這些大塊頭 ， 即使是平行進口車 ， 價格也非一般人能夠承受 。 長城看到了這個空間 ， 通過豐富的車內配置、增加后獨立懸架等方式 ， 推出了在皮卡基礎上 ， 但更傾向于乘用化的產品—長城炮系列 。 該系列共有商用版、乘用版和越野版三款 ， 今天我試駕的是乘用版 ， 也是最貼近普通消費者的車型 。

最大的亮點——動力

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在試駕之前 ， 就聽到有人說長城炮是目前市場上能夠買到的最便宜的搭載采埃孚8AT變速箱的車型 。 在長城炮上與它搭配的是一臺2.0T的汽油四缸渦輪增壓發動機 。 這臺發動機最大功率達到了190馬力 ， 最大扭矩則為360牛米 ， 數據表現強勁 ， 讓我對其加速性能產生了一定期待 。

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而實際上 ， 超過五米的車身以及巨大的車重抵消掉了發動機大部分爆發力 。 從震動和噪音的角度來講 ， 長城炮已經與旗下的SUV車型持平甚至略微超過；同時 ， 8擋變速箱與發動機的配合非常和諧 ， 它幾乎在我踩下油門的一瞬間就能解讀出我的意圖 ， 是加速 ， 巡航還是減速 ， 并依次匹配出加減檔的動作 。 當你需要一些急加速操作 ， 撥動換擋撥片 ， 變速箱便能瞬間降檔 。 開著它的最大感受便是變速箱將發動機的動力管理地井井有條 ， 爆發力不強 ， 但動力與車重高度匹配 ， 足以應對城市道路 。 這樣的動力表現 ， 我甚至認為：給長城炮加個蓋 ， 出一輛SUV款 ， 考慮它的駕駛感受 ， 是絕不會賣如此便宜的 。 這是長城為了推廣皮卡交出的誠意 。

配置——朝乘用化進發

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坐進長城炮的駕駛艙你不會產生一種來自皮卡的''廉價感'' ， 反而通過長城的精心營造 ， 長城炮擁有了幾分豪華的氛圍 。 9英寸中控超清大屏 ， 來自搭載了安卓8.0操作系統的車機系統 ， 支持遠程控制和智能網聯功能 。 除了全液晶儀表盤和中控大屏之外 ， 將常用的功能保留為實體按鍵 ， 如低速四驅、陡坡緩降、后橋差速鎖等等 。 擋桿兩側分布著電子手剎、AUTOHOLD ， 以及助力轉向力度調節按鈕 。 真皮座椅、真皮方向盤、皮質門護板 ， 身體能觸碰到的絕大多數位置都為軟質包裹 ， 搭配亞光金屬質感的裝飾件 ， 讓座艙兼具舒適性和豪華感 。

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長城炮也是國內首款配備L2自動駕駛的皮卡 。 在列隊行車時 ， 有ACC自適應巡航、車道保持、LCA變道輔助等系統的加持 ， 讓這輛''大家伙''開起來異常輕松 。 除此之外 ， 長城炮還配備了FCW防碰撞系統、動態轉向輔助、DOW開門預警系統以及二次碰撞緩解系統 ， 均為國內首款配備的皮卡 。 同時 ， 還配備了博世9.3版本ESP、半自動泊車、TSR道路交通標志識別、多達12個雷達探頭、360度環視影像以及半自動泊車等等 ， 將最新科技武裝到了牙齒 ， 滿足用戶''乘用化''的需求 。

駕駛——猶如全尺寸SUV

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當天的試駕路況除了城市道路 ， 我還幸運找到一條山路 。 相信在這里能夠全面感受出長城炮的底子 。 長城炮的這套動力系統完全能搞定社會道路 ， 從行駛質感、動力響應和操控上說 ， 開著它和在這里駕駛一輛全尺寸SUV幾乎沒有區別：懸架偏軟 ， 轉向的側傾比較大 ， 全力加速時抬頭明顯；不過以往非承載式車身的一些弱點 ， 卻因為后多連桿懸架得到了有效地抑制 ， 在非鋪裝道路上行駛時 ， 長城炮的后輪相對于采用鋼板彈簧懸架的皮卡 ， 更加貼地 ， 減震性能和噪聲控制也更好 ， 同時 ， 你還擁有了剛性不錯的車身 。 在山路上 ， 我可以通過換擋撥片控制擋位 ， 這臺2.0T和8AT配合恰到好處 ， 要不是巨大的車身和重量限制了駕駛樂趣 ， 你真的可以開它攻彎；而即使到了推頭的程度 ， 車身還是可控 ， 底盤素質優秀 。

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在打道回府的路上 ， 我思考起一個問題：是什么讓我做了這個開著皮卡跑山的決定？試駕之后我明白了：長城炮不僅是從內飾和配置 ， 甚至在駕駛感受上都比普通的皮卡產品更加親民 ， 除了體型 ， 它就像你身邊任何一輛家用車一樣親切 。 少有人開著F-150Raptor去跑山 ， 因為它就是為越野而生；但長城炮顯然想進入駕駛者更日常的生活中 。

15萬能夠買到的勇氣

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通過長城的打磨 ， 長城炮雖然具有皮卡的工具性 ， 但它更從全面的配置、親民的駕駛感受上打破了此前皮卡與普通人之間的隔閡 ， 當宣傳資料很難通過文字來打動我時 ， 長城炮用實際感受讓我理解了長城加速皮卡乘用化的決心 。 也許在以前 ， 15萬意味長久的平淡 ， 那是一輛可以陪你走過10年的卡羅拉；而現在 ， 起價12.68萬元的長城炮給我們提供了另一種可能 ， 它給你勇氣去挑戰更險峻的未知 。