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「氫云鏈」為何新能源汽車快充模式下，不能將電量充滿？

電動汽車的充電問題一直是很多消費者比較關注的 ， 最近氫云鏈收到一位車主朋友的發來的私信 ， 表示自己的電動汽車使用快充模式的時候 ， 一般只能充滿80-90%左右的電量 ， 然后就會變成慢充 ， 需要很長的時間才能充滿100% 。 這究竟是為什么呢？

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「氫云鏈」為何新能源汽車快充模式下 ， 不能將電量充滿？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

在這里氫云鏈就給大家講一講 ， 為什么電動汽車不能用快充模式充滿100%的電量呢？

在快充模式下 ， 充電容量越大 ， 一般來講 ， 充電速度也會降低 ， 這也是為什么很多主機廠在宣傳快充時長時 ， 一般都會說0-80%的充電時長 。 而后續充電變慢的主要原因就是要防止動力電池過充、過熱 ， 同時有效的延長動力電池的使用壽命 。

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眾所周知 ， 在快充過程中 ， 會伴隨著大量的熱能產生 ， 這些熱能堆積在一起對于電池組的安全性而言是有著較高威脅的 ， 當電池電壓達到充電截止電壓 ， BMS判定電池電量已充滿 ， 就會發出指令 ， 切斷電源 ， 使電池停止充電 。 為了控制住電池組的溫度 ， 也為了安全性的考慮 ， 快充的持續時間往往會被受到嚴格控制 ， 這也是許多純電動汽車不能始終以一個穩定的快充功率將電池組充滿的首要原因 。

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其次這么做還是為了延長動力電池的使用壽命 ， 電池充電其實是一種化學反應 ， 在充電時電池內部的鋰離子從正極脫嵌后 ， 經過電解質穿過電池隔膜嵌入負極 ， 使附近處于富鋰狀態 。 充電電流越大 ， 鋰離子移動的速度越快 ， 電池溫升也越大 。 因此 ， 在使用快充的時候 ， 很容易使電池內部的鋰離子無法嵌入負極 ， 造成析鋰 。 長時間析鋰 ， 鋰離子凝聚在一起 ， 就形成了鋰枝 ， 從而使電池容量變小 ， 縮短電池使用壽命 。 「氫云鏈」為何新能源汽車快充模式下，不能將電量充滿？

總的來說 ， 快充沒辦法將電池充滿的原因 ， 其實都是為了保護電池組、確保電池組溫度、確保安全 。 「氫云鏈」為何新能源汽車快充模式下，不能將電量充滿？