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「摩托之家」摩托車選擇跨騎還是踏板

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「摩托之家」摩托車選擇跨騎還是踏板//草丁生活 http://life.caoding.cn/

通勤摩托車 ， 到底是選擇踏板還是跨騎好？

隨著國內禁摩的放松的主旋律；西安等大城市也解禁了摩托車 ， 放眼城市堵車和限行的大背景下 ， 摩托車是我們不二的選擇！

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既然是通勤摩托車 ， 自然就有踏板和跨騎之爭；畢竟當你的用途更加純粹的時候 ， 你的選擇才會清晰 。

那么就通勤而言 ， 是踏板合適還是跨騎更好呢？我們從下面幾個維度試著給大家分析一下 ， 對于這塊有困擾的朋友來說 ， 也算一個參考吧！

通勤的便利性

說到便利 ， 就不得不說到摩托車之于汽車的優勢：占地面積??；無論是在行駛狀態還是靜止狀態 ， 一輛汽車停放占地的面積可放3-4輛摩托車 。

而摩托車在城市通勤 ， 避免不了的需要在城市中擁擠的交通環境中快速通過 ， 這包括狹窄的非機動車道見縫插針、以及頻繁的啟停和可能存在的蠕動行駛 。

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在這種工況下 ， 跨騎的問題在于是需要你頻繁的捏離合、升降檔；對于老手而言你的痛苦點在于用不了太久 ， 你就感到手指的疲勞；而對于新手而言 ， 困擾你的問題就是會頻繁熄火 。

而踏板的好處在于由于一般采用cvt變速箱 ， 所以屬于擰把給油就走 ， 這點上有點類似于電動自行車的意思 。 在疲勞度上 ， 踏板會給你更好的體驗 。

所以 ， 在這個環節踏板通勤的體驗是完勝跨騎的 。

儲物空間性能

作為一個上班族 ， 完全不背包是不太常見的；畢竟就算你不背電腦 ， 你還是要帶一些隨身物品或者文件的；在儲物空間這個方面 ， 跨騎車本身就完全沒有的 ， 所有的儲物空間是需要裝后尾箱來完成的 。

而我們知道 ， 對于絕大部分跨騎摩托車（非ADV類） ， 加裝尾箱后對于原始顏值的破壞還是很大的 ， 大白話就是丑 。

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而踏板摩托車 ， 普遍具有座桶空間來儲物 ， 雖然車型不同導致座桶空間的大小不一 ， 但放個半盔還是沒問題的 。 而且踏板也可以通過后尾箱來擴展自己的儲物空間 。

這個環節踏板算是小勝「摩托之家」摩托車選擇跨騎還是踏板

續航的持久性

就續航而言 ， 跨騎在絕大多數情況下是好于踏板的；畢竟跨騎中有許多單缸神車 ， 手動變速箱的特性讓他們在節油方面相對更容易做到 ， 而且車輛不但價格低而且大油箱的設計讓他們動輒續航就奔著600km+而去 ，

而反觀踏板摩托車 ， 油箱普遍小；尤其是萬元以內的踏板油箱普遍在5-6L之間；油耗做到好的如雅馬哈巧格i雖然有接近300km的續航 ， 但5.1L的油箱本身過小則是原罪 。

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從這點上來說 ， 兩者算是打平吧；

顏值的另一層含義

買個踏板 ， 基本周圍人大多會認為你就是用來代步的；而你買一個跨騎 ， 則會有一部分人不這么想；為什么？這是因為跨騎天生的屬性 ， 人們容易將它和速度、飆車、改裝、酷炫練習起來 。 而因為通常外賣和電動車因為外觀接近踏板 ， 導致踏板通常會被認為比較low 。

雖然踏板也有高顏值、高價格的款式；但更多的則屬于被人歸類的外賣款；而像標致姜戈、比亞喬liberty、vespa150等車 ， 則因為價格和略小眾的緣故 ， 難以成為大眾車 。

反過來看跨騎 ， 就不存在這個問題；除了一些較老的款式之外 ， 普遍性格十足；例如龍嘉的V途、阿普利亞150cafe、力帆KPR、貝納利 ， 春風 ， 豪爵DR160等等 。

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所以 ， 外觀層面跨騎要更勝一籌

最后 ， 總結來看；如果你在乎通勤的體驗以及其他的場景拓展（接送孩子、買菜等） ， 踏板是一個更好選擇；選擇一個口碑好 ， 品牌佳的款式 ， 足夠日常使用 。

但如果你除了通勤之外 ， 還想著玩車；還想著周末到附近的山路或者野外浪一圈 ， 那么跨騎可能更適合你 。 「摩托之家」摩托車選擇跨騎還是踏板