「我愛奔馳大G」中通快運又出奇招，定制款“丐中丐”版斯堪尼亞太秀了
大型的快遞公司總喜歡批量購買運輸車輛 ， 比如德邦 ， 中通 ， 韻達的買車大勢 ， 每一次都是備受關注 。
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要說快遞快運購置車輛大多還是以“丐版”為主 ， 因為其價格便宜 ， 在動力上也和高配的一樣 ， 所以這些車的身影在大型物流公司的購車清單中是不可或缺的 。
對于“丐版”一詞是什么概念呢？
丐版可以說是理解成標配 ， 就是平常功能都有的裸車 ， 如果說要不想要車上的4項調節氣囊座椅 ， 要追求一個更舒適的進口伊思靈16項調節的氣囊座椅 ， 那就得加錢 ， 即在標配車型上不斷的疊加配置 。
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打比方一輛斯堪尼亞 ， 標配是有液力緩速器的 ， 即裝配的是普遍使用的GRS905R變速箱 ， 但是快遞公司嫌液力緩速器貴 ， 不想要的話 ， 就從標配的配置中將液力緩速器這一項減去 ， 減的多了 ， 就成了駕駛員口中說的“丐中丐” 。
今天來給大家看一款沒有緩速器的斯堪尼亞 ， 這批車是中通快運的定制車 。
外觀方面
先說一下中通快運 ， 快運和快遞不同 ， 快運主要負責的是中通的物流業務 ， 車輛是紫色的 ， 快遞則是藍色的 ， 一般物流會拉的重一些 ， 快遞則輕一些 。
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斯堪尼亞別具一格的多條幅式進氣格柵就不必多言 ， 盡顯層次美感的設計賞心悅目 。
能夠全開的進氣格柵是斯堪尼亞別具一格的設計 ， 在模塊化駕駛室發展的巔峰時期時這樣全開的設計也被一直沿襲了下去 。
首先下面的踏板可以拉開 ， 承重200斤沒有問題 ， 拉開踏板擦個玻璃非常的方便 ， 不需要把手 ， 設計既美觀又保證了安全性 。 再者上面的中網是可以全開的 ， 包括左右包角處 ， 斯堪尼亞把空濾的進氣道給設計在了左面的包角后面 ， 右邊則是排布的線束 。
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雖然說是丐版 ， 但是駕駛室減震依舊是四點式懸浮氣囊減震 ， 能保證駕駛員的舒適性 ， 如果說用彈簧的話后面臥鋪上的人會很不舒服 。
（另外丐版斯堪尼亞G系的車燈用的是H4型單燈珠車燈 ， 和雙燈珠的H7車燈燈罩花紋不同）
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空濾的進氣道是這樣的 ， 隱藏式的設計美觀 ， 但是有一個很大的缺點就是在雨季的時候如果說雨很大 ， 空濾會進水 ， 即使是做了防水排水孔 ， 但是還是有進水的幾率 。
曾問過很多跑南方線的駕駛員 ， 他們對這一點也是苦不堪言 ， 另外還有一位駕駛員吐槽過前包圍的包角有時候會合不上 ， 雖然不影響使用 ， 但是這樣久而久之會變形 。
駕駛室方面
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方向盤是最普通的多功能方向盤 ， 如果說加這個配置的話可以選桃木的 ， 也可以在方向盤第一幅和最下面的一排上上加裝按鍵 ， 要是加錢還能在方向盤里面塞一個氣囊 。
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丐中丐是沒有收音機的 ， 而且和豪華版對比一下你還會發現這個工作臺除了按鍵少一排之外還少了一大塊 。
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圖為豪華版的工作臺 ， 比丐版多了自動空調 ， 藍牙多媒體等 ， 在最右邊還多了一排儲物盒 。
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AMT操縱桿集成模塊沒有設置液力緩速器 ， 也就是說這個車就沒有液力緩速器 ， 變速箱是最基礎的GRS905變速箱 。 在駕駛員的左腳處有一個踩下去的裝置 ， 這個是觸發發動機制動的開關 ， 也當年的老豪沃老斯太爾差不多 。
其實對于液力緩速器的配置還是要根據路況而定的 ， 裝液力緩速器在山區路段的用處很大 ， 對于車輛制動性和駕駛員的駕駛安全性都有很高的保障 。 但是如果說平路的話沒有開液力緩速器的預見性駕駛習慣 ， 對于裝配液力緩速器用處還是不大的 。
丐中丐沒有液力緩速器這個配置 ， 具體能省多少錢這個問題不清楚 ， 但是一下子采購那么多車 ， 就打比方一個液力緩速器2萬元 ， 一次買30輛車就省下60萬元 ， 60萬可能又能再買一輛丐中丐斯堪尼亞了 。
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這個車還是個HIGHLINE的駕駛室 ， 即斯堪尼亞的高頂版本 ， 高頂給這個本是凸地板的G系車型提供了一部分的活動和儲物空間 ， 讓車輛不太壓抑 。
這個駕駛室的型號HIGHLINE也就是斯堪尼亞型號命名中GH440中H的含義 。
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高頂必配雙層臥鋪 ， 雖說這輛車在很多選裝件上都減了配置 ， 但是臥鋪還是一如既往的舒適 。
底盤方面
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車輛采用雙鋁合金油箱 ， 兩個油箱加起來差不多有接近1000升的容量 ， 跑長途時續航應該不是問題 。
不過斯堪尼亞的尿素系統成了駕駛員的吐槽槽點 ， 在物流園和幾個斯堪尼亞駕駛員閑聊的時候提及尿素 ， 有的駕駛員反映沒加劣質尿素 ， 一直用的大品牌 ， 但是運行的時候剛出問題就是燒的多 ， 到后來就直接不燒尿素了 。
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后橋是斯堪尼亞的單級減速橋 ， 減速器是R780型的 ， 速比為2.71 ， 小速比+直接擋是目前進口車主要的配置 。
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后橋為拖拽臂氣囊懸架 ， 對于快遞快運而言 ， 使用氣囊懸掛能夠有效的減輕重量 ， 同時在運行的時候氣囊會進行路況適應的濾震 ， 既減輕對車輛的損耗 ， 又能節省些許的燃油 。
還有一點很重要的是對于甩掛運輸而言氣囊的便捷性遠超鋼板 ， 一鍵放氣 ， 一鍵充氣 ， 讓換掛車一氣呵成 。
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雖然說有配置減了 ， 但是發動機沒變 ， 這輛車使用的是DC13102型發動機 ， 發動機的排量為12.74升 ， 可輸出440匹馬力 ， 一般路況是夠了 ， 不過出于發動機調校的不同 ， 有人說斯堪尼亞的動力不如沃爾沃也是正常 ， 各有各的特色 。
對于購車而言 ， 價格和配置是成正比的 ， 價格高 ， 配置肯定好 。 如果說大公司買車 ， 還是以利益為本 ， 在考慮了進口車的經濟性和耐用性后 ， 批量買車時減去一些配置只使用進口車的經濟特性和對駕駛員的駕駛環境 。 「我愛奔馳大G」中通快運又出奇招，定制款“丐中丐”版斯堪尼亞太秀了
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