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第一工程機械網@發動機為什么會“燒”機油，這幾點需要記牢！

一般發動機都存在機油消耗的現象 ， 在一定周期內不同發動機機油的消耗量也不盡相同 ， 但只要不超過限定值都屬于正?，F象 。

所謂“燒”機油則是指機油進入發動機的燃燒室 ， 與混合氣一起參與燃燒 ， 從而導致出現機油消耗過快的現象 。 那么發動機為什么會燒機油呢?機油消耗量過高的原因究竟出在哪里呢?

第一工程機械網@發動機為什么會“燒”機油，這幾點需要記牢！

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一臺存在“燒”機油的發動機

一：機油外部滲漏第一工程機械網@發動機為什么會“燒”機油，這幾點需要記牢！

機油滲漏有許多原因 ， 包括：機油管路 ， 放油口 ， 機油盤襯墊 ， 氣門室罩襯墊 ， 機油泵襯墊 ， 燃油泵襯墊 ， 正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處 。 以上可能滲漏因素均不可忽視 ， 因為即使小的滲漏也會導致大量的機油消耗 。 檢漏方法是在發動機底部放塊淺色的布 ， 啟動發動機后查看 。

二：前后油封故障

前后主軸承油封損壞肯定會導致機油滲漏 。 這種情況只有發動機帶負荷運行時才能發現 。 主軸承油封磨損后必須更換 ， 因為如同機油外滲漏一樣 ， 會導致很高的滲漏量 。

三：主軸承磨損或故障

磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油 ， 并被甩至缸壁 。 隨著軸承磨損的增加 ， 會甩起更多機油 。 例如 ， 如果軸承設計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話 ， 若軸承間隙能夠保持 ， 則甩出的油量是正常的 。 當間隙增大到0.08毫米時 ， 甩出的油量會是正常量的5倍 。 如果間隙增加到0.16毫米時 ， 甩出的油量會是正常量的25倍 。 若主軸承甩出過多機油 ， 氣缸上也會濺上更多 ， 使活塞和活塞環無法有效控油 。

四：連桿軸承磨損或損壞

連桿軸承間隙對機油的影響與主軸承類似 。 此外 ， 機油更直接地甩到缸壁上 。 磨損或損壞的連桿軸承導致甩到缸壁上的機油過多 ， 多余的機油會進入到燃燒室被燒掉 。 注意：軸承間隙不足則不僅導致自身磨損 ， 也會導致活塞、活塞環和缸壁的磨損 。

(本文來自：濰力濰柴發動機零部件有限公司)第一工程機械網@發動機為什么會“燒”機油，這幾點需要記牢！