氫云鏈@國人都喜歡大車，為何日本人要拼命造這些小車？在燃油車時代

在燃油車時代，國人就喜歡大車，尤其是奧迪帶起的“加長風” ，讓很多競爭對手紛紛效仿，現在這股風氣已經蔓延到了普通的家用車上，很多緊湊車型一加長幾乎都可以和中級轎車平分秋色，甚至現在哪款新車不加長都不好意思說自己換代了，也證明了國人確實對大車情有獨鐘。

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這種風氣也延續到了新能源車身上，剛剛度過了起步階段的新能源車，主力的銷量車型瞬間就從微型電動車變成了緊湊車型，很多自主品牌還在推出更大尺寸的中高端車型，可見大車都多吃香。

不過在本次的東京車展上，氫云鏈卻看到了不一樣的風向，作為日系車的大本營，本次豐田本田紛紛拿出了自己的新能源概念車，但畫風是這樣的。

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豐田電動車，外觀非常酷炫，整車設計很有未來感，同時車身還采用了鋼化玻璃材質，跟前幾年的寶馬i8概念車在理念上有些相似，但也無法掩飾這是一輛實打實的微型電動車。

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三菱電動車，雖然只露出了一個輪廓，但兩門兩座的布局已經暴露了它是一輛小車的身份。

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再來看看雷克薩斯，又是一款小車，家族式設計非常明顯，造型非常犀利，從兩張照片就可以看出，這就是一款“大玩具” ，跟寶馬i3的定位非常相似。

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而在日本本土，最受歡迎的也是一些K-car ，這是一種空間利用率非常高的小車，也沒有什么造型，就是方方正正的造型，最主要的功能就是能裝。

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這種車型能夠流行的原因，跟日本的國情有很大的關系，國土面積本就不大，而且人口高度聚集，東京的人口密度是北京的五倍。交通比較擁堵，車速非常的慢，但有很強的交通需求，就成為了小車的福地，而且因為車速較慢，發生交通事故一般都影響都比較小，所以小車盛行，自然也就影響到了汽車設計師的設計，不管是在燃油車時代，還是即將到來的新能源車時代，小車都會是日系車的重要組成部分。氫云鏈@國人都喜歡大車，為何日本人要拼命造這些小車？