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「人民日報客戶端」發力氫燃料汽車？ 大眾宣布開發MPE平臺

由于電氣化轉型的激進 ， 最近大眾汽車集團成為了世界汽車工業的輿論焦點 。 前一段時間 ， 大眾汽車集團CEO迪斯在采訪時公開表示燃料電池汽車“沒前途 ， 不適合推廣” ， 結果這話說完還不到一個月 ， 大眾汽車集團就爆出了“正在開發支持燃料電池汽車的全新模塊化平臺”的消息 。 據了解 ， 該平臺的縮寫為MPE 。

目前 ， 在電動汽車平臺上 ， 大眾汽車集團內部已經擁有了可生產插電式混合動力的MLBEvo平臺、純電動模塊化的MEB平臺、由奧迪和保時捷合作開發的PPE平臺以及生產旗艦車型的J1平臺 。 據大眾汽車集團首席戰略官邁克爾?約斯特（MichaelJost）介紹 ， 目前該集團正在開發的MPE平臺適用于集團旗下所有品牌的B級（中級）以上車型研發 ， 該平臺的可拓展性極高 ， 不止包含長度及寬度 ， 甚至包括體積、豪華級別等多個維度 。 「人民日報客戶端」發力氫燃料汽車？ 大眾宣布開發MPE平臺

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其實 ， 盡管迪斯在公開場合多次看衰燃料電池汽車發展 ， 但大眾汽車集團內部對于燃料電池技術的研發卻未曾停息過 。 2018年 ， 奧迪就曾和現代汽車簽訂協議 ， 宣布共享氫燃料電池的相關技術和專利 。 而前一段時間 ， 奧迪CEO布拉姆?肖特（BramSchot）曾公開表示未來奧迪將重新啟動氫燃料電池車型h-tron計劃 ， 全新第六代氫燃料電池車型也將于2021年與消費者見面 。

可能是顧慮到迪斯此前頗為“決絕”的言論 ， 本次約斯特在宣布開發MPE平臺時所說的話也較為緩和 。 他表示 ， MPE平臺在短期內被推出的可能性并不大 ， 可能是在十年后才會面世 ， 而該平臺一旦推出 ， 就要承擔起為集團“回報利潤”的重擔 。 按照目前業內主流觀點 ， 由于成本逐漸下降 ， 十年后燃料電池汽車才能真正迎來大規模普及 。