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「妙互聯服務平臺」天氣轉涼后，車載空調應該怎么用？

目前車載空調的制熱方式主要有兩種 ， 一種是傳統的燃油汽車依靠發動機冷卻水制熱；一種是和平常家用空調差不多 ， 通過電加熱絲制暖 。 前者很好理解 ， 發動機運轉時候本身會產生大量熱量 ， 需要通過冷卻水降溫維持發動機保持在一個合適的工況溫度 ， 如果發動機過熱會產生很多問題 ， 損害機體壽命 。 這部分熱量不用白不用 ， 正好可以在寒冷的冬季為我們制暖 ， 又不用像夏天制冷那樣耗油 ， 廢物利用非常經濟 。 而后者主要是用在純電或是混動車型上面 ， 這就需要消耗儲備的電能了 ， 會影響電動車的續航里程 。 所以說在車載空調制熱方面 ， 燃油車占有一定的優勢 。

不要上車就開暖風

不少人上車后會第一時間打開暖風 ， 急于緩解被凍得麻木的四肢 ， 這其實是不正確的 。 因為發動機剛開始工作溫度還沒有上來 ， 冷卻水也還是冰冷的 ， 就算打開了也還是吹的冷風 。 過早開暖氣會影響發動機升溫 ， 要比平時進入正常工作狀態慢 ， 反而不好 。

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開啟后要先除霧

剛開啟暖風的時候 ， 建議先選擇吹前風擋和腳部 ， 這樣能最大限度避免風擋起霧 ， 也能保證腳部舒適避免行動遲緩 ， 盡可能保障安全 。 手動空調應該剛開始就調節到最大風速 ， 加快除霧 ， 等待霧氣消失后再調節至自己所需的風速 。

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避免長時間直面吹風

很多人吹空調尤其是年輕人 ， 喜歡將風口對著自己 ， 不管是在室內還是車上都是非常不好的 ， 一不小心就會感冒 。 而在車上 ， 長時間暖風對著面部吹也容易引起疲勞、犯困 ， 帶來安全隱患 。

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電動車要留出更多電量制熱

上面主要是針對燃油車 ， 而在電動車上面 ， 我們都知道 ， 家用空調制熱要比制冷還費電 ， 在電動車上也一樣 ， 帶來的就是續航里程的下降 。 為了能夠緩解這個問題 ， 不少電動車也采用了熱泵空調制熱 ， 例如大眾e-Golf、榮威Ei5等等 ， 同樣的電池容量和工況下 ， 能提升百分之十的里程 ， 不過由于其成本貴一些 ， 所以普及還不廣 。 所以購買電動車的車主在冬天使用的時候就要注意了 ， 要比平常留出多一些余量開空調 ， 天越冷費電越快 。

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在一些豪華車型上 ， 即便是燃油車 ， 也會使用電加熱快速鋪熱 ， 省去了等待發動機的時間 ， 非常人性化 ， 要不怎么說人家是豪華車呢 。

空調經常被我們稱作人類歷史上“最偉大”的發明 ， 雖然更多的是調侃意味 ， 但是也足以說明空調在現代社會對我們工作和生活方面的影響 。 在電動汽車發展如火如荼的今天 ， 空調帶來的續航影響看似問題不大 ， 但是沒有一個舒適的“環境” ， 還會有更多的人選擇嗎？????

（來源網絡 ， 侵刪）???