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#成會玩車#經常跑長途高速路，你覺得開什么車最舒服？德系、美系還是法系？

現在我們大家在買車的時候 ， 一輛車的動力、操控、空間、舒適度等等都是重要參考點 ， 當然 ， 我們買車時最好是根據自己的實際需求來 ， 如果上下班代步的話就不要刻意追求動力和操控了 。

而對于那些經驗比較豐富的老司機來說 ， 經常在高速上長途奔波的時候除了動力性之外 ， 最重要的可能就是舒適性了 。 畢竟長途跋涉開車的苦只有自己知道 ， 那么什么車型跑長途開高速能更舒服一些呢？

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大眾邁騰

開高速穩如牛 ， 是很多人對于德系車的一貫印象 ， 而大眾車型出自高速公路不限速的德國 ， 一直以來就適合開高速 。

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德系擅長跑高速名不虛傳 ， 主要體現在幾個方面：

1、底盤比較穩 ， 轉向隨速度增益做的比較好 ， 給人的感覺高速也不怎么飄；2、搭載EA8882.0T高功率發動機 ， 最大功率162kW（220Ps） ， 最大扭矩350Nm 。 2.0T的動力中高速隨踩隨到 ， 不會感覺乏力；3、被人們詬病的雙離合變速箱 ， 到了高速上也回到了主場 ， 降檔超車干凈利落 ， 提速升檔也很快 。 邁騰定位為中級車 ， 各方面都非常的均衡 。

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@網友：自己上高速跑長途的時候最喜歡開的車也就是大眾的邁騰 ， 特別是在車速起來之后 ， 也是能夠感受到明顯富足的動力 ， 只要是你想要 ， 它就可以隨時給 ， 完全感受不到動力的“匱乏” ， 并且在操控性上更是沒得說 ， 最起碼是非常對得起這個價格和大眾這個品牌的 ， 個人感覺大眾的系列車型完完全全就是為了在高速上行駛而設計的一款車 。

別克君越

美系車在高速上的底盤穩定性歷來也是很有亮點的 ， 而且可以說邁騰跑高速的優點 ， 君越全部擁有 。

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2.0T可變缸渦輪增壓發動機 ， 最大功率240馬力 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 即便是開到140km以上的車速 ， 底盤也不會出現“發飄” ， 另外最低配也有定速巡航 ， 加上寬敞的空間 ， 強大隔音以及非常扎實的底盤 ， 可以說君越是一款長期跑高速的好手 。

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@網友：別克的幾乎所有車型跑高速都能給人帶來很好的駕駛體驗 。 底盤穩、隔音降噪專業 ， 是那些減配厲害的省油車較難企及的 。 另外別克跑高速油耗表現也是非常好 。

凱迪拉克CT6

這款車的懸掛可以兼顧支撐性和舒適性 ， 有非常好的駕駛體驗 ， 而且它的主動安全配置也很全 。 當然 ， 它的動力性能也相當不錯 ， 其中2.0T的發動機排量 ， 配備10個擋手自一體 ， 最大馬力241馬力 ， 最大扭矩350N.m 。

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另外車內自帶的BOSE音響 ， 加上整車優秀的隔音效果 ， 會讓你在高速路上high到爆炸 。 除此之外 ， CT6的懸架也非常適合跑高速 ， 舒適度是一等一的棒 ， 整個座椅的支撐性和包裹感覺 ， 會讓長時間駕駛你的不太會感覺到腰部的疲勞 。

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@網友：自己在開凱迪拉克之前也是對于這個品牌沒有任何的好感 ， 有一次和老板一起出差的時候 ， 開的就是老板的凱迪拉克CT6 ， 也正是這一次的開車過程讓自己愛上了凱迪拉克 ， 這輛車在高速上行駛時的懸架給人的感覺是非常的舒服的 ， 隔音效果是要比朋友的A6L還要好 ， 在加上車上的BOSE音響 ， 效果更是極佳 ， 音響一開啥煩惱和疲憊感都沒有了 ， 達到目的地之后也沒有任何的疲憊感 。

標致508L#成會玩車#經常跑長途高速路，你覺得開什么車最舒服？德系、美系還是法系？

說到底盤表現 ， 怎么忘記了法系車？雖然標致508L由東風標致引入國產后 ， 減配了無框車門 ， 但反而降低了高速行駛的噪音表現 ， 再加上法系車原本的底盤優勢 ， 操控表現也領先同級別車型 。

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標致對扭力梁懸架的調校功力一直名聲在外 ， 其實不管是老款的508還是全新一代508L ， 標致在多連桿后懸架上的調校上同樣將舒適性與運動性調和到了恰到好處 。 更重要的是 ， 全新一代508L還引入了AMVAR可變阻尼減振器 。 在全新一代508L上 ， 通過切換不同的駕駛模式 ， 懸架軟硬程度將會伴隨油門靈敏度、變速箱邏輯的改變而改變 。

日產天籟

談到舒適 ， 離不開日系車 。

我相信每個人對天籟都有一個非常明確的稱呼 ， 那就是“移動沙發” ， 第七代天籟采用全新設計的人體工學座椅 ， 搭配頂級BOSE音響系統、通覽式全景天窗以及一貫出色的NVH表現 ， 帶來更高品質的駕享體驗 。

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動力方面 ， 第七代天籟ALTIMA將搭載2.0升自然吸氣與2.0升VC-TURBO渦輪增壓發動機 。 其中 ， 全新的2.0升VC-TURBO發動機采用可變壓縮比設計 ， 最大功率185千瓦（252馬力） ， 峰值扭矩380牛米 。 傳動系統方面 ， 匹配CVT變速箱 。

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柔軟的座椅以及柔性較高的底盤 ， 高速駕駛也是一個不錯的體驗 。

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其實影響高速舒適度的因素非常多 ， 首先是懸掛系統 。 懸掛的避震行程較短 ， 阻尼較強的車跑高速更穩定 ， 因為重心更低 ， 車輛的左右偏轉也更少；另外是轉向系統 。 轉向虛位較多、轉向指向較為模糊的車 ， 即使高速中輕輕轉動方向盤車輛也不會改變方向 ， 給人的感覺更穩定 。

其次空氣動力學也很重要 。 高速行駛時候 ， 車輛會產生下壓力和上升力 ， 下壓力越強 ， 車身就越穩定 。 最后是車重 。 車重對高速穩定性有影響 ， 但是沒有很多人想的那么大 。 F1賽車重量只有600到700公斤 ， 依然能夠保持高速的穩定性 ， 所以空氣動力學是關鍵 。

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其實除了這些車型 ， 還有很多同價位甚至更低價位的車型也都比較適合高速駕駛 ， 而且可能在安全配置和駕駛樂趣上更勝一籌 ， 也歡迎大家留言補充 。