【家有汽車】看完這幾點，也許你就會考慮買一輛電動汽車了（下）
1、技術壁壘
中國雖然近幾年工業飛速發展 ， 但在汽車供應鏈和核心技術領域 ， 比如發動機和變速箱 ， 長期被整車廠商和tier1供應商把控 ， 中國依舊和歐洲 ， 日本甚至美國有很大的差距 ， 這些國家的先發優勢和幾十年的積累 ， 不是中國廠商能夠輕易超越的 。
【家有汽車】看完這幾點 ， 也許你就會考慮買一輛電動汽車了（下）//草丁生活 http://life.caoding.cn/
發動機國外品牌一直保持領先
而電動車的核心是三電系統 ， 大家基本都在同一條起跑線上 ， 而已經成為世界工廠的中國 ， 有著寧德時代 ， 精進電機 ， 比亞迪這些處于行業領先地位的優秀企業 ， 在汽車由機械行業轉身為電子行業的拐點時刻 ， 給了國內車廠和供應商顛覆原有汽車行業格局的機會 。
還有一點就是軟件 ， 電氣化帶來的汽車智能化變革中 ， 軟件將占據越來越重要的地位 ， 不僅各種功能需要通過軟件控制 ， 最重要的自動駕駛更是人工智能領域應用的核心 。 而互聯網行業在國內的迅猛發展給予了中國大量的軟件領域積累 。
【家有汽車】看完這幾點 ， 也許你就會考慮買一輛電動汽車了（下）//草丁生活 http://life.caoding.cn/
NavigantResearch無人駕駛技術排行榜
而說到混合動力技術 ， 核心技術依舊是被日系廠商把持 ， 雖然確實省油 ， 但本質上因為依然采用汽油作為動力 ， 所以只能算是一種過渡技術 ， 在性能和復雜度上都有不足 ， 它的核心吸引力依舊只是省油 。 設想一下當汽油價格很低或者電動汽車充電和加油一樣方便時 ， 有誰還會去選擇混合動力車型呢？（近幾年較低的油價極大影響了普銳斯在美國的銷量）
2、駕乘體驗性能：電機因為具有強大的瞬時扭矩 ， 低噪音 ， 響應快的特點 ， 理論上只要電機功率足夠 ， 十幾萬的電動汽車就可以提供超跑般的加速和油門響應 ， 豪車般的順滑和寧靜 。 而由于可以通過電子系統更精確的控制車輪 ， 電動車的四驅系統可以做到更迅速的限滑和脫困響應 ， 簡單來說就是四驅表現能超過絕大部分城市SUV 。 甚至是沉重的電池 ， 也能為車輛提供更低的重心 ， 獲得更好行駛質感和穩定性 。
【家有汽車】看完這幾點 ， 也許你就會考慮買一輛電動汽車了（下）//草丁生活 http://life.caoding.cn/
models結構
智能化：由于是全電結構 ， 電動車完全可以參考手機或者電腦的方式打造（特斯拉就是這樣做的） ， 即通過一個中央處理器 ， 用總線的方式對車輛各個功能進行集中控制 ， 除了方便自動駕駛 ， 通過整車OTA調整性能 ， 還可以支持各種富有想象力的應用（比如特斯拉的愛狗模式 ， 虛擬壁爐 ， 哨兵模式） ， 讓汽車的智能性和“可玩”度大大提升 。
【家有汽車】看完這幾點 ， 也許你就會考慮買一輛電動汽車了（下）//草丁生活 http://life.caoding.cn/
省心：從大多數使用場景來說 ， 電動車都主要使用家里的慢充樁 ， 在外充電的場景其實并不多 ， 反而省下前往加油站的時間 。
在保養方面 ， 汽油車的內燃機需要定期更換機油三濾火花塞 ， 還需要不時清理積碳做各種保養 ， 而電動車則完全不需要這些 ， 以Model3為例 ， 兩年或4萬公里更換一次剎車油 ， 空調濾芯即可 。
3、里程焦慮與電池壽命確實 ， 其實電動車雖然有那么多優點 ， 但里程焦慮應該是最核心的一個槽點 ， 這方面燃油車基于廣泛分布的加油站和快捷的燃料補充體驗確實超出電動車很多 。
核心在于充電速度 ， 但隨著技術的發展充電時間也在不斷縮短 ， 保時捷Taycan800伏高壓充電技術僅需約15分鐘 ， 即可從0充至80% ， 可供車輛行駛400公里 ， 一旦能達到充電10分鐘行駛500公里的水平 ， 相信就可以消除大多數人的對于充電時間的芥蒂 。
【家有汽車】看完這幾點 ， 也許你就會考慮買一輛電動汽車了（下）//草丁生活 http://life.caoding.cn/
而對于電池壽命 ， 國外Dutch-BelgiumTesla論壇的Tesla車主們的ModelS數據顯示 ， ModelS的續駛里程衰減是很小的 ， 累計行駛6萬公里后 ， 續駛里程衰減僅為5% ， 10萬公里衰減6%左右 ， 20萬公里衰減8%左右 。 電池和電控系統的成熟 ， 也是很多新能源車企敢于對低于80%電量的電池進行質保的原因 。
【家有汽車】看完這幾點 ， 也許你就會考慮買一輛電動汽車了（下）//草丁生活 http://life.caoding.cn/
里程與電池剩余容量曲線【家有汽車】看完這幾點，也許你就會考慮買一輛電動汽車了（下）
4、與氫燃料電池的比較氫燃料電池技術是相當先進的 ， 而氫的能量密度是汽油的三倍 ， 更是高出電池很多 ， 但氫能源的一大問題是成本 ， 首先氫燃料電池核心元件需要用到鉑（即白金） ， 另外就是關于氫氣本身的成本 ， 國內現在一公斤氫氣的價格是70元 ， 豐田Mirai百公里消耗大約1.5公斤氫氣 ， 綜合下來比汽油車稍貴 ， 雖然后期氫氣的生產成本有下降的空間 ， 但想降到電動車水平還是相當困難的 。 另外氫氣的主要生產方法中 ， 電解法能耗很高 ， 并不節能 ， 而水煤氣法等其他化工方式依舊使用的是不可再生能源 ， 無法避免污染 ， 整體的能源使用效率反而不如用電 。
另外加氫站的建設成本也遠高于充電樁 ， 雖然和加油一樣5分鐘就能加滿 ， 但網點建設的投入產出比太低 ， 到現在為止也只能局限于小范圍試點 。
【家有汽車】看完這幾點 ， 也許你就會考慮買一輛電動汽車了（下）//草丁生活 http://life.caoding.cn/
氫氣成本構成
但氫極高的能量密度 ， 卻非常適合航空航天領域 ， 也許不久的將來我們就能乘坐氫動力飛機旅行了 。
5、新的經濟增長點中國的汽車銷量自18年以來持續下滑 ， 行業的發展需要有新的增長點 ， 而新能源汽車就是其中一個點 ， 不僅在于有機會在這個行業彎道超車 ， 讓中國引領新一代汽車的革命 。 也給了消費者購置第二輛汽車的理由：中短途用電車 ， 長途用燃油車；電動車作為增量可以繼續推進汽車銷量的增長 ， 而只有電動車銷量上去 ， 廠家才會加大投入做出更好的產品 。
雖然國內廠商在政策的鼓勵下推出了多款純電車型 ， 但從嚴格意義上來說 ， 與國際先進水平還是有相當的差距 ， 不僅在造車技術 ， 更重要的是理念 。 這個情況非常像國產手機和蘋果的比較 ， 蘋果引領著最前端的設計 ， 系統和體驗 ， 而國產手機則參考這些理念并推出對應廉價產品 ， 只不過這次蘋果的角色換成了特斯拉 。 而可惜的是到現在為止 ， 特別是在20萬左右的主力市場中 ， 國內車企依照只是按照燃油車的思路造電動車 ， 無法提供像Model3一樣讓用戶充分感受電動和智能化魅力的產品 。
既然襁褓中的孩子不爭氣 ， 那這經就讓外來的和尚一起念吧 。 【家有汽車】看完這幾點，也許你就會考慮買一輛電動汽車了（下）
- 夜讀|夜讀生活：相信自己勝過相信別人
- 細節|女人擇偶最重要就是看人品，觀察他的人品，可以通過3個“細節”
- 斯黛拉|斯黛拉和葉東烈為何會分手
- 生意才|為什么要創業賺錢？不是貧窮
- 陽光|當你接近正能量時，你會充滿陽光
- 秦淮河|秦淮河洪水橙色預警 提醒社會公眾注意避災避險
- 巨浪|巨浪被吹成泡沫 海岸線主干道被淹
- 文案|2020三伏天朋友圈說說大全 適合三伏天發朋友圈的文案說說
- 銀|銀手鐲為什么會變色？六招輕松搞定變色銀手鐲
- 交警|河南交警拍戲式執法 交警大隊回復稱將調查此事