當今的汽車市場 ， 若說起誰家的汽車質量可靠 ， 絕大多數人會選擇日系車 。 不僅是我國 ， 世界上其他國家的日系車占比也是驚人的龐大 ， 韓國除外 。 雖然日系車現在做得風生水起 ， 名利雙收 ， 但是早期的日本汽車工業并不是我們想的那么先進 ， 它的大多數技術也都是從歐美國家學來的 。 家有汽車：看了日本汽車的發展歷程，你們還嘲笑2.0TGDI+6DCT的它？

日本在1904年建造了第一個汽車制造廠-東京汽車制造廠 ， 雖然涉足較早 ， 但是一直成績平平 ， 并不是我們想象的那樣極具造車天賦 。 那時候的日本汽車市場被歐美車系霸占 ， 本土品牌毫無喘氣的機會 。 日本政府被逼無奈 ， 只能通過加征關稅來阻擋外國汽車的進入 。 同時趁機學習歐美汽車的先進技術 ， 用于自己的本土品牌的發展 。 如本早期的汽車基本上也是仿造歐美汽車 ， 直到融會貫通后來居上 ， 可謂是青出于藍勝于藍 。

我國的汽車工業較日本起步更晚 ， 為了盡量縮短和發達國家的技術差距只能走和日本同樣的路線-模仿 。 模仿并不可恥 ， 萬事萬物的發展都是從模仿開始的 ， 例如小孩子說話 ， 走路 ， 上學等 ， 學習的過程就是不斷模仿的過程 。

在我國汽車行業 ， 若說到模仿 ， 眾泰汽車可謂是登峰造極 ， 恐怕沒有哪個企業能出其右 。 但是從車型的更新狀態可以看出 ， 眾泰正在努力地擺脫原搬照抄的習慣 ， 努力創造屬于自己的元素 。 下面這款車就可見一斑 。

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整車長寬高分別為4910mmx1933mmx1755mm ， 軸距2850mm ， 名副其實的大七座SUV車型 。 外觀方面沒得說 ， 帥的一塌糊涂 ， 車身比例恰到好處 ， 看不出明顯的模仿痕跡 ， 加上字母式的新標 ， 還是很高大上的 。

動力方面搭載來自上汽的2.0T渦輪增壓GDI直噴發動機 ， 最大功率170KW ， 最大扭矩350N.M ， 配合6速DCT雙離合變速器 ， 表現十分搶眼 。

底盤方面 ， 前麥弗遜 ， 后多連桿 ， 前后盤式制動 ， 電子手剎 。 都是主流高級配置 。

內飾方面不得不說 ， 逼格滿滿 ， 簡直是奢華 。

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單單一個電子旋鈕換擋器就已經沖上云霄了 ， 10寸大屏 ， 自動空調 ， 真皮座椅加熱 ， 無鑰匙啟動等等就更不必說了 。

總的來說 ， 從整車的外形內飾的設計層面講 ， T800真的是一輛好車 。 但是從市場用戶反饋方面講 ， 眾泰汽車的質量穩定性還有待提高 ， 希望眾泰能揚長避短 ， 精益求精 ， 早日擺脫模仿的影子 ， 走出自己的陽光大道 。

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