oO與狼共舞Oo@還記得咱們的黃河汽車嗎？重汽打下重卡江山汽車制造歷史上

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汽車制造歷史上，你是否只知道第一臺載貨汽車是解放牌？1956年始，全國便掀起了“汽車熱” ，濟南汽車配件廠不甘于只生產汽車底盤配件，開始了屬于自己的造車夢。 1958年，配件廠試制出黃河牌JN220型吉普車，造出了山東省第一輛汽車，隨著8月份紅旗牌卡車的誕生，工廠更名為濟南汽車制造廠。

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●黃河下線拉開重型汽車序幕

這是我參觀中國重汽博物館所了解的一段艱苦創業的奮斗史。 1960年4月15日，在濟汽人持之以恒的奮戰下，第一輛黃河牌JN150型8噸載貨汽車試制成功，拉開中國重型汽車工業發展的序幕。

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當時的黃河牌JN150型載貨汽車為4X2驅動形式，軸距為3500mm ，裝載了一臺6135大功率柴油發動機，最大功率210馬力。

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之后又生產出了JN160試制車型、JN161試制車型。改革開放后，中國從計劃經濟向市場經濟過渡，為適應我國快速發展的基本建設需要，濟南汽車制造總廠研發生產了JN162型10噸載重汽車。

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該車型運用了很多新技術和新工藝，如液壓助力方向盤、可翻轉駕駛室、斷氣剎車、臥鋪駕駛室等，采用的都是當時國內卡車行業里的領先技術。

●重型越野汽車黃河JN252

軍事愛好者可能還記得黃河JN252 ，這是一輛濟南汽車制造總廠生產的重型越野汽車。采用自主技術，研制開發了專用駕駛室、Z形縱梁梯形車架、扭桿彈簧雙擺臂獨立懸架、帶防滑差速器的驅動橋。

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黃河JN252重型越野車于1976年定型，之后正式生產。在誕生后的30年中一直用作我國中遠程戰略武器的載體。黃河JN252及其改進型是我國第一代、第二代軍車中，唯一具有高機動性能的越野車，為我國多軸越野車的研發奠定了基礎。

黃河JN252驅動形式為8X8 ，發動機功率220馬力。驅動橋使用了貫通式兩級減速加輪邊減速技術， JN252常嚙合齒輪式5擋機械變速器。

●引進斯太爾成為重卡行業里程碑

1983年3月29日，中國重型汽車工業聯營公司成立，并于1989年12月30日更名為中國重型汽車集團公司。

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1983年，中國重型汽車工業聯營公司引進奧地利斯太爾技術，彌補了當時中國重卡行業的空缺，并取得巨大成功。期間，中國生產的載重15噸以上的卡車中每10輛就有8輛采用了斯太爾卡車技術，斯太爾卡車在中國甚至成了重型卡車的代名詞。

斯太爾系列車型是從奧地利斯太爾公司全套引進的整車及管件總成技術，進行國產化生產，包括總質量16-40噸的斯太爾91系列重型車，以及配套的ZF轉向器和富勒變速箱等。 1985年第一輛斯太爾汽車下線，成為中國重卡行業的里程碑。

●學以致用斯太爾王成功問世

2002年底，中國重汽在斯太爾基礎上，成功開發出斯太爾王重卡。 2003年一上市，便以美觀的外形和可靠的性能，以及電子化的應用贏得市場認可，當年銷量突破兩萬輛。

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沿襲幾十年的斯太爾產品終于實現了突破。由此，中國重汽確立了堅持技術領先、自主創新，培育民族重卡品牌的戰略目標。 oO與狼共舞Oo@還記得咱們的黃河汽車嗎？重汽打下重卡江山

斯太爾王系列車型以成熟斯太爾重型汽車為基礎，吸收歐洲當代重型汽車最新技術而成。電氣控制系統開國內卡車之先河，采用數控總線結構。儀表大方，可視性好，性能可靠。 oO與狼共舞Oo@還記得咱們的黃河汽車嗎？重汽打下重卡江山