和訊汽車：日系車不安全？全新馬自達3超強度鋼板提高2倍，碰撞安全大幅提升馬自達汽車公司（MazdaMotorCor

馬自達汽車公司（MazdaMotorCorp）旗下馬自達3（Mazda3）是一款中型轎車/掀背車，也是首款基于該公司“小型”平臺開發下一代車身的車型。

馬自達在該車型的車架上采用了大量抗拉強度達980MPa級以上的超高強度鋼板，并改進了車架結構，從而使得該車能夠在防止車架重量增加的同時，提高其碰撞安全性。

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圖片來源：馬自達

新車整個車架中超高強度鋼板的使用率為31% ，其中1.5GPa級的熱壓鋼板、1.3GPa級的冷壓鋼板、1.2GPa級的冷壓鋼板以及980MPa級冷壓鋼板分別占6%、5%、12%和8% 。

而之前的馬自達3車型中的超高強度鋼板的使用率僅為9% ，其中1.5GPa級的熱壓鋼板和980MPa級鋼板分別占6%和3% ，新馬自達3的超高強度鋼板的使用率提高了200%以上，而且還首次采用了1.3GPa級和1.2GPa級的鋼板。

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圖片來源：馬自達

馬自達3的下一代車身概念為減輕重量和提高前端、側面和追尾碰撞安全性，采取了不同的措施。為了應對前端碰撞，新款馬自達3的前方車架進行了輕壓處理，以提高碰撞時吸收沖擊力的效率。和訊汽車：日系車不安全？全新馬自達3超強度鋼板提高2倍，碰撞安全大幅提升

為了應對側面碰撞，車架上采用了很多超高強度鋼板，以使座艙不變形。此外，馬自達還改進了載荷路徑，以有效地釋放碰撞沖擊力。

為了應對追尾碰撞事故，后部車架會在高速情況下變形，因而可有效吸收碰撞沖擊力。具體而言，后車架能夠像波紋管一樣變形。在此前的馬自達3車型中，后車架的變形就跟被折疊起來一樣。現在車型的后車架能夠在高速情況下，像波紋管一樣變形，從而讓其碰撞能量吸收能力提高了100% 。

1.3GPa級的鋼板能夠保護HEV系統的電池組

與之前的車型一樣，馬自達3在中柱上還采用了1.5GPa級的熱壓鋼板，以保護乘客不受側面碰撞的傷害。

此外，前柱底座、車頂縱梁、駕駛位底下的橫梁等都采用了1.3GPa級熱壓鋼板，而此前的馬自達3在此類部位使用的是780MPa和980MPa級的鋼板。和訊汽車：日系車不安全？全新馬自達3超強度鋼板提高2倍，碰撞安全大幅提升

馬自達3是一款混合動力（HEV）車型，配備了下一代“創馳藍天-X”（Skyactiv-X）引擎，在車輛啟動或加速時，電機會驅動引擎。此外，為歐洲市場設計的柴油版馬自達3也配備了一個簡單的混合動力系統。

該簡單的混合動力系統將鋰離子電池組放置在駕駛位下（地板下）。馬自達車身開發部車身外殼研發組助理經理HiroshiYamamoto表示：“為了保護電池組免受各個方向的碰撞，駕駛位下的橫梁我們采用了1.3GPa級的熱壓鋼板。 ”

為了應對前部碰撞，馬自達不僅改進了前車架，還在底盤前側（車身下部）做了一個新的負載路徑，稱為“圈梁” 。通過增加負載路徑的數量，可以更容易將前方碰撞的沖擊力釋放到車輛后側。