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「老侯汽車解析」發動機異響有何特征 如何診斷處理?

發動機在正常工作時會有一定的噪音 ， 包括發動機燃燒噪音、機械噪音、風扇噪音、傳動機構噪音等等 ， 這些是很正常的 ， 所有的汽車都有噪音 ， 只不過大小之分而已；而發動機有了故障后就會發出一些異響 ， 是指汽車在運轉過程中發出的超出技術文件規定的響聲 ， 屬于非正常現象 ， 是汽車故障的表現或故障的前兆 。 下面我們就來看看發動機都有哪些異響 ， 這些異響表示什么故障 。

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發動機異響包括很多方面 ， 比如活塞敲缸聲、活塞銷響、曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門腳響、氣門挺桿與導管響、著火敲擊聲、正時齒輪或正時鏈條響、皮帶異響等 ， 以下逐一分析 。

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活塞敲缸響

現象：在汽車上可聽到喑啞的“達達”有節奏的響聲 ， 且在冷車、怠速運轉的時候更清晰 ， 發動機走熱后明顯減弱甚至消失 。

原因：活塞裙部與汽缸間隙過大、活塞與缸壁潤滑不良

處理方法：怠速運轉 ， 待發動機溫度上升后再提高發動機轉速起步行車；如果熱車也有明顯的敲缸聲則需要停機維修

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活塞銷響

現象：在機體的活塞運動部位 ， 可聽到清脆、尖銳而連貫的“托托”聲 ， 好象兩個鋼球相碰 ， 發動機在怠速或中下轉速時響聲較為明顯 ， 加大油門 ， 響聲也隨之加強 ， 節奏加快 。 單缸斷油后響聲減弱或消失

原因：活塞銷與座孔間隙過大、活塞銷與連桿襯套磨損過大 。

處理方法：停機維修

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曲軸主軸承響

現象：在曲軸箱部位有沉重的“鏜鏜”的金屬敲擊聲 ， 響聲有節奏且隨著發動機轉速升高和負荷增大而增強 。 單缸斷油 ， 響聲無明顯變化 ， 相鄰兩缸斷油 ， 響聲減弱 。

原因：主軸承徑向、軸向間隙過大、主軸承螺栓松動l潤滑不良、主軸承合金燒毀或脫落

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連桿軸承響

現象：在曲軸箱部位有緩和而沉重、有節奏的“當當”聲 ， 發動機在中速時 ， 響聲較清晰 ， 不隨發動機溫度變化而變化 。 單缸斷油后響聲減弱或消失 。 當軸承燒損時會發出“吱吱”的金屬摩擦聲

原因：軸承蓋螺栓松動或折斷、潤滑不良、軸承合金燒毀或脫落、軸承間隙過大

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氣門異響

現象：發動機運轉時發出連續而有節奏的“答答”聲 ， 在怠速時最明顯、清晰

原因：氣門間隙大、凸輪磨損、氣門液壓挺柱損壞、發動機機油壓力低

處理方法：調整氣門間隙、檢查機油壓力

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氣門挺桿與導管響

現象：怠速時發出有節奏的“嘎嘎”敲擊聲 ， 好象小鋼球落在石板上 ， 中速以上時 ， 響聲減弱或消失

原因：間隙過大、挺桿圓柱面上有污垢或磨損不均有麻點

處理方法：調整或維修「老侯汽車解析」發動機異響有何特征 如何診斷處理?

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著火敲擊聲

現象：發動機空轉急加油門的瞬間 ， 當發動機轉速尚未升高時 ， 可聽到“嘎嘎”聲 ， 轉速穩定后響聲消失 。

原因：1、噴油正時過早2、燃燒室積碳多3、發動機溫度過高

處理方法：調整噴油正時

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正時齒輪響

現象：響聲比較雜亂 ， 有金屬撞擊聲 ， 而且響聲大多由凸輪軸傳到發動機的后部 。 單缸斷油對響聲沒有影響 。

原因：齒輪嚙合不好 ， 軸向間隙大、齒輪受損、潤滑齒輪的油道堵塞 。

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正時帶或正時鏈條響

現象：當發動機低速運轉時 ， 在發動機上部偏前 ， 有一種類似氣門腳響的聲音 ， 隨著轉速提高響聲減弱或亂；冷車、熱車變化不大；通過調整氣門間隙 ， 響聲仍不消失：當手觸摸到正時齒輪蓋時 ， 有振動的感覺 。

原因：張緊器失效導致正時帶或正時鏈條抖動產生撞擊異響、張緊輪軸承異響、張緊器過緊 ， 造成正時帶或正時鏈條異響 。 、正時鏈條磨損或正時帶磨損造成異響 。 「老侯汽車解析」發動機異響有何特征 如何診斷處理?

皮帶異響

現象：發動機加速時發出“吱吱”的響聲 ， 向皮帶上淋一點水時 ， 異響瞬間消失 。

原因：皮帶老化打滑 ， 皮帶張緊器張力不足 ， 皮帶調整過松 。

處理：調整或更換皮帶 ， 更換張緊器

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