愛車兵團■買車之后都想改，但最先應該改動哪個部分？
隨著年輕人購買力的變化 ， 以往關注球鞋、最新款式電子產品的他們 ， 開始把消費的目標轉為更大宗的汽車類別 。 擁有屬于自己的愛車固然是件值得高興的事 ， 但是如何在滾滾的車流中呈現出獨樹一幟的風格 ， 讓身邊的朋友一眼就能記住 ， 就需要好好地想想 。
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改裝是一個不錯的方式 ， 可以按照自己的想法、理念對愛車進行優化和改造 ， 使其符合自己的需求和使用場景 。 但是 ， 萬事開頭難究竟這改裝最先應該從哪里開始改起比較穩妥？
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每次打開一眾改裝車的論壇、APP時 ， 相信很多車迷都會被里面各式各樣的改裝風格吸引得眼睛發直 。 競技風格的夸張與外露 ， 毫無保留地表達出車主就是為了性能而打造的單純目標 。 刷個幾階幾階的電腦、爆發出多少百匹的馬力還有追求零百加速時間縮短了零點幾秒的快感 。
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誠然 ， 汽車總是與熱血、激情分不開 ， 但是在國內目前的環境之下 ， 過于外露和夸張的改裝車不僅會吸引路人的目光 ， 更容易吸引警察叔叔的注意 。 再者 ， 總有些不遵守規矩的玩家 ， 將改裝過的車輛 ， 進行所謂的直線加速賽、漂移等危險駕駛 ， 大大地破壞了改裝車應有的玩車環境與文化 ， 令群眾和執法部門對改裝車有了更多的偏見 。 愛車兵團■買車之后都想改，但最先應該改動哪個部分？
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當然 ， 玩家們并非都喜歡競技風格的改裝 ， 有些車主就喜歡講求姿態 ， 比如說熱衷HellaFlush的玩家 。 這類玩家對性能的喜好和執著 ， 并沒有前面的競技玩家來得深 ， HellaFlush玩家們更在意愛車行駛和停下來時候的姿態 。
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哪怕形象再獨特的車型 ， 只要降低車身高度 ， 都能或多或少地找到屬于自己的美 ， 所謂一低遮三丑說的就是如此 。 倘若再輔以樣式獨特且夸張的輪轂 ， 以及大角度的傾角調節的話 ， 想必其吸睛程度并不比超跑要低 。 值得一提的是 ， HellaFlush最要緊的flush ， 也就是輪轂和翼子板要齊平 ， 否則的話就難以表達出那種張揚之中帶有精致感的改裝內核 。
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有些車主免得麻煩的同時 ， 也不希望對愛車進行大幅的改動 ， 但同時也想入門玩玩改裝 ， 他們會選擇吸引程度不這么高的項目開始 ， 那就是行駛系統 。 包括輪胎、輪轂以及避震等部分的改裝 ， 并不是一眼就能看出的部分 ， 但卻是日常駕駛使用中最容易感受得到的項目 。
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尤其是輪胎 ， 大多數原廠車型在設計之初就是為了滿足需求而生 ， 那么在燃油經濟性、舒適性、行駛品質和成本方面都需要多方面的結合 ， 繼而取得平衡 。 這樣考慮的結果 ， 往往是選擇出不怎么考慮極致操控性、最能發揮原車性能的輪胎、輪轂組合 。 不論改裝得多么天花亂墜 ， 動力輸出終歸是要靠行駛系統尤其是輪胎來傳遞 ， 因此先改裝輪胎成為部分玩家的新選擇 。
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在原本素車的狀態下 ， 換上比普通街道輪胎高級且側重于偏向于性能型的輪胎 ， 如米其林PS4、名號響當當的AD08系列 ， 又或者諸如威獅Sport-RS、ToyoR888、韓泰VentusTD等都是不同價位里的性能型輪胎 。 當然 ， 部分玩家還會將輪轂也一并更換 ， 以減少簧下質量從而獲得更敏銳的底盤動態 。 由此可見 ， 這應該是最立竿見影的改裝途徑 。
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改裝愛車 ， 改的不單是車輛本身 ， 更是在于改變自己對待愛車的心態 。 正如前面提到 ， 有些所謂的“玩家”把改裝車拉到馬路上 ， 枉顧其它道路使用者安全進行所謂的加速賽、漂移、炸街等違規駕駛 。 影響安全和其它車輛不說 ， 更美其名為彰顯個性甚至是宣揚改裝文化 。 在筆者看來 ， 這類車主最先要改的是自己 ， 而不是車 。
改裝的過程 ， 是將原廠工程師調校好的平衡性打破 ， 繼而通過自己的知識、使用需求和形象需要等 ， 重新地建立起屬于自己所需的平衡性 。 這更像是一個內修的過程 ， 從小白入門到略知一二 ， 再到明確目標、回歸所需的轉變；也是一種心理與生理雙重轉變的過程 。
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因此 ， 汽車改裝最先應該改的是心態 。 要了解自己需要什么、想達到什么效果 ， 繼而再去往目標方向去前行、去學習 。 但是 ， 不論想到達到哪些目標 ， 汽車改裝都應該在法律法規所允許的范圍內進行 ， 并到車管所進行登記 。 而其它有違規定的“改裝”不僅不應該參與 ， 更應該進行舉報和制止 。
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