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「公里每小時1261」車載音響品牌都有哪些講究，買車時千萬要要注意了

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「公里每小時1261」車載音響品牌都有哪些講究 ， 買車時千萬要要注意了//草丁生活 http://life.caoding.cn/

K哥平時喜歡聽歌 ， 上班的時候不是戴著耳機就是開著音響 。

而且年輕的時候吧 ， 一不那么小心 ， 掉入了耳機坑 。 。 。

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K哥的工位 ， 看得出有幾副耳機么？

（這圖去年拍的 ， 終于派上用場了）

不過這多年玩耳機的經驗至少讓K哥明白了什么是好聲音 ， 什么是“真正的音樂 。 ”

所以在買車的時候 ， 也特別會在意車子上的音響 。

K哥覺得對大部分人來說 ， 自己想要買的車上如果裝載的是一些世界知名的音響品牌 ， 那毫無疑問是一個巨大的加分項 。

今天我們就來捋一捋那些世界上比較出名的音響品牌 ， 懂行的車友可以一起討論討論 ， 不懂的車友漲漲姿勢 ， 之后去買車/換車也能知道這個音響牌子不錯 ， 這樣就OK了~

*以下排名不分先后

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這可能是國內認知度最高的音響品牌之一了 。

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Harman/KardonAuraStudio

你可以沒聽過這個牌子 ， 但是你一定見過長得像上圖的音響 。 。 。

哈曼卡頓(Harman/Kardon)由熱愛音樂與藝術的Dr.SidneyHarman與BernardKardon兩人創立創始于1953年 ， 總部位于美國紐約伍德布里 。

其產品主要在民用上 ， 廣泛用于專業影院、家用影院及車載音響上 。 民用市場的龐大也造就哈曼卡頓 ， 成立半個多世紀以來收購了眾多的品牌 。 包括著名的JBL、AKG、Infinity、MarkLevinson和Lexicon、Ravel都是屬于哈曼集團旗下的品牌 。

1999年 ， 哈曼卡頓和奔馳合作開發了著名的Logic7音響系統 ， 屬于頂級系統 ， 從搭載系統的車型上就可以看出來——勞斯萊斯幻影、路虎攬勝、奔馳S600、寶馬7系 。

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上頭說了哈曼卡頓還收購了許多品牌 ， 像是MarkLevinson（馬克萊文森）就用在雷克薩斯身上；Lexicon（萊斯康）與勞斯萊斯；Ravel用于林肯 。 。 。

這些其實都是頂級的音響品牌 ， 每一個都可以說出很多歷史故事 ， 但是礙于篇幅有限 ， 而且誰讓他們被收購了呢！

這里就不展開細說了 。

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Bang&Olufsen ， 來自丹麥的世界頂級視聽品牌 ， 1925年在丹麥斯特魯爾成立 。

K哥認識這個牌子還是因為他們家經典的A9衛星音響——

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B&OA9BlackEdition

別問多少錢 ， 問就是一萬一只 。

B&O可以算是丹麥最有影響、最有價值的品牌之一 。

其產品有極為迷人的設計感 ， 廣泛用于民用和汽車音響 。 不過在Hi-Fi和Hi-End領域 ， B&O卻一直沒有一席之地 ， 可能是因為其產品售價太過高昂 ， 且注重設計和實用而不是音質的原因 。

和上頭說到的哈曼一樣一樣 ， 調音對現代音樂和流行音樂表現良好 ， 低頻并不顯多 ， 但效果卻非常迷人 。 但放一些要求高的古典音樂和交響音樂時 ， 效果仍然不夠好 。

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B&O在奧迪、寶馬、奔馳等品牌上都有搭載 ， 上次K哥試駕的阿斯頓馬丁上也用了B&O~

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說完B&O ， 咱們再來個B&W 。

1966年 ， JohnBoers與摯友PeterHayward在英國創辦了一家后來被稱為B&WElectronics的制造企業 。

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而在今天 ， 全世界超過80%以上的古典錄音 ， 都是選擇寶華韋健生產的揚聲器作為鑒聽喇叭 。 它以接近半個世紀的專注 ， 憑眾多巔峰之作享譽世界 。

B&W的音箱極具美感 ， 不管是高中低端都極為養眼 。 然而由于產品眾多 ， 其中低端音箱基本都是影院音箱 。

使用B&W的汽車品牌主要是沃爾沃 ， 另一家就是馬莎拉蒂的總裁 。 其聲音氣勢輝煌 ， 對古典音樂詮釋尤為到位 。

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沃爾沃S90上的B&W

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同樣是一個來自英國的音響品牌 。

Meridian隸屬于世界知名奢侈品公司Richemont歷峰集團子公司ReinetInvestmentsS.C.A ， 從1977年開始專注設計和生產數碼音響器材 。

公司創始人之一Mr.BobStuart于CD發展最早時期 ， 與飛利浦公司一同研發了全球首部同名CD機MERIDIAN 。

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英國之寶無論從外形還是性能 ， 都秉承了高貴和簡潔的設計宗旨 ， 有一點很吊——只要是麥克風能檢測到的聲音 ， 英國之寶都可以清晰重現！

在汽車上 ， 英國之寶主要搭配在其本土品牌捷豹和路虎上（嘿嘿嘿） ， 還有法拉利和邁凱倫！

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看名字就知道來自于德國！

Burmester（柏林之聲）,公司創立于1978年 ， 并以極快的速度崛起于德國High-End音響工業 。

現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統制造廠家之一 ， 所生產的產品包括前級、功率放大器、合并放大器、CD播放機、CD轉盤、D/A解碼器、D/A轉換器、FM調諧器、揚聲器及其它附件等 ， 其產品涵蓋不同的價位 。

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這一套猜猜多少錢？

如果車友們不知道上面那些前級、放大器啥的 ， 轉盤啥的是什么意思 ， 不用明白 ， 只要知道都很吊 ， 都很玄學就可以了！

柏林之聲主要和奔馳、保時捷等德國品牌合作 。 K哥買車的時候花了將近3W把自己的車升級成了柏林之聲 ， 只能告訴你們一個字——爽！

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值得一提的是柏林之聲的廠房占地并不大 ， 大約是1,300平方米 。 雇用工人也不多 ， 僅20位 。

然而就這樣 ， 柏林之聲可以為了設計一對喇叭花了八年的時間方推出！

世界首創的皮帶驅動式CD唱盤柏林之聲旗艦型CD轉盤969 ， 由于它是皮帶驅動的 ， 因此要有另外的轉動軸心 。 你知道那個軸心有多精密嗎？

那是柏林之聲向瑞士訂制的 ， 精度是三千分之一毫米！這就是德國人追求精確的精神 。

也正是如此 ， 柏林之聲確立了它在世界上頂級音響品牌的地位 。 即使有點錢的發燒友對它也只能是望而卻步 ， K哥車上的柏林之聲可能是K哥和他最接近的機會了 。

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全美國最大的揚聲器廠家 ， 注意K哥這里用了揚聲器而不是音響~

總部位于美國麻省 ， 在全球設有8個工廠和19家分公司 ， 擁有員工7500多名 ， 其中超過700名科學家及工程師在美國一流的實驗室內致力于純科學的研究 。

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K哥強烈推薦這個BOSE的藍牙便攜小音箱——BOSESoundLinkMini二代 ， 日常使用完美 。

不過雖然BOSE在民用產品上知名度非常高 ， 但在Hi-Fi和Hi-End領域卻沒稍顯不足 。

BOSE雖然應用了一些號稱先進的聲學技術 ， 這些技術使其能用較小的喇叭單元和箱體做出不錯的中低頻出來 ， 在要求較低的流行和現代音樂上適用 。 一旦換成要求高解析、大動態、低失真時 ， 就會明顯不足 。

BOSE在汽車領域大致可以分為四個系列——旗艦、至臻、優享和個性 。 旗艦系列只為豪華車型定制 ， 比如凱迪拉克的CT6 ， 前后總共34個喇叭 。 。 。

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K哥依稀記得上大學第一臺筆記本聯想的Y系列搭載的就是這個丹拿音響 。

丹拿（Dynaudio）公司由WilfriedEhrenholz等一批電聲工程師創立于1977年 ， 總部設在德國漢堡 ， 但生產基地在丹麥 ， 所以我們可以說丹拿兼具德國的嚴謹科學和丹麥手工藝的追求極致精神？

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在汽車領域 ， 丹拿主要應用在大眾的高端產品上 。

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聲音通透 ， 干凈 ， 解析度高 ， 動態范圍大 。 不過因為品牌大 ， 效果出色的緣故 ， 丹拿經常被用在汽車音響改裝上 。 從而也帶來了一個問題——假貨眾多 。

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Focal-JMLab在法國Saint-Etienne（圣-艾蒂安）創立 ， 很快即因設計創新而揚名 ， 并迅速獲得國際的贊許 。 Focal一開始是由兩個生產部門組成的 ， 揚聲器單元及組件以Focal命名面世 ， 供應給世界上最優秀的HI-END揚聲器設計廠家和發燒友玩家使用 。

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勁浪在國內的知名度不高 ， 主要是因為勁浪和汽車品牌的合作大多在法系車上 ， DS、標致、雪鐵龍等高端型號都能選配 。

但是法系車在國內這個銷量 。 。 。

其實講道理 ， 勁浪比BOSE、哈曼卡頓之流要強上不少 。

以上就是今天介紹的汽車音響牌子了 ， 有補充的車友可以在留言區留言討論~

其實汽車音響是一個很復雜的系統 ， 在車內這么一個小空間里 ， 如何把這么多的發聲單元高中低頻做到完美和諧是一個大問題 。

這也是K哥為什么不推薦盲目改裝汽車音響的原因——原廠能升、能加裝 ， 就盡量弄原廠的 。

因為原廠的東西 ， 都是上面介紹的這些音響品牌精心打磨出來的！

如何放置單元 ， 如何調音等等 ， 這樣才能達到最好的效果 。 「公里每小時1261」車載音響品牌都有哪些講究，買車時千萬要要注意了

不過這又涉及到音響改裝了 ， 改天有空我們再聊 。 「公里每小時1261」車載音響品牌都有哪些講究，買車時千萬要要注意了