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網約車部落聯盟：網約車合法合規只是開始，這些問題很多都能意識到，卻無法解決

自從網約車出現以后 ， 讓我們國家很多閑置的私家車 ， 化身為隨叫隨到的"出租車" 。 盡管隨叫隨到有些夸張 ， 但網約車的出現確實緩解了打車難的問題 。 目前 ， 各個地方政府也從一開始地反對抵制 ， 變為引導和管理的角色 。 網約車也不再是大家眼中的"黑車" ， 很多司機都辦理了雙證 ， 這個行業也逐步開始合法合規起來 。 不過光有這些還并不夠 ， 同時也還有一些問題等待去解決 。

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早在2016年的時候 ， 成都就在網約車監管上有了創新和突破 ， 并且將網約車的管理走向了三證合一的道理 。 而且隨著城市相關法規的出臺 ， 更多的司機都辦理了相關的運營許可證 ， 同時也可以保障自身的合法權益 。 在網約車合法合規的同時 ， 很多平臺也開始清退一批不合規的網約車車輛以及司機 。

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不過這只是在形式上獲得了一定的進展 ， 而車輛、車載設備以及安全輔助技術等軟硬件 ， 其實都可以約束司機的駕駛行為 ， 這也能降低網約車的事故風險 。 比如很多司機都喜歡在開車的時候看手機 ， 這也釀成了不少安全事故 ， 而AI技術可以實時監控并警告司機的行為 。 不過要做到這一點非常難 ， 畢竟網約車的車型款式都很難統一 ， 不像是出租車可以按照批次進行改裝或安裝單個儀器設備 。 網約車部落聯盟：網約車合法合規只是開始，這些問題很多都能意識到，卻無法解決

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除此之外 ， 很多網約車司機都是兼職出來賺外快的 ， 但也有很大一部分司機是全職工作的 。 如果網約車和巡游出租車一樣 ， 可以安裝專用的車載終端 ， 就可以讓網約車司機需要的APP客戶端 ， 都集成在車機中 。 這樣司機就可以通過中控大屏幕 ， 進行接單、導航以及收款等功能 。 要實現這個構想 ， 就需要網約車平臺和車企合作完成 ， 為一些全職司機提供更好地工作環境 。

如今還有一些車企在研究無人駕駛汽車 ， 這也是他們在入局網約車后的一個突破口 。 不過讓人工智能來開車暫時還是不切實際的 ， 但是可以通過自動駕駛技術 ， 在司機出現意外情況或緊急時刻 ， 讓汽車自動進行救車的處理 ， 比如防碰撞預警、變道輔助和主動剎車等功能 。 不過目前控制網約車的 ， 主要還是駕駛的司機 。 一些缺乏交通安全意識 ， 常常出現超速駕駛、違規變道和亂闖紅燈的司機 ， 需要平臺方面嚴格的進行處理 。

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想要在這個時代做網約車行業 ， 既是機遇也是挑戰 ， 如果能在以上三方面都取得突破 。 無疑在乘客考慮服務體驗感的因素下 ， 也會優先選擇更為安全的出行平臺 ， 而安全問題也將成為各個網約車平臺努力的方向 。