汽車棒棒堂：ETC車主郁悶了人工收費車道反而更通暢? ETC還不如人工車道？ETC車主暴

ETC還不如人工車道？ETC車主暴增，車道數量跟不上

ETC的出現可以說是大大的方便了交通工作人員工作，不僅如此它還讓原本一到收費站時便十分擁擠的情況減少了許多。 ETC的確出現大大的縮短了人們在高速上所消耗的時間。

ETC車主郁悶了，人工收費車道反而更通暢，到底是誰的鍋？

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國家今年為了提高高速公路的暢通度，不僅出臺政策取消了省界收費站，而且全國范圍推行ETC安裝。

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據媒體實地考察，取消省界收費站的確讓道路更加暢通，而預計在今年年底全國250組審計收費站撤銷工作將全部完成。而ETC更是加大力度在推行，從7月1日開始，車上配置ETC的在通過收費的高速公路時，費用將會被減免5%左右，利用優惠引導國內汽車用戶，為了達到年底80%以上的車輛ETC普及。

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而且比人工收費通道更高的通行效率，特別是臨近的十一長假，如果各位汽車主不想以后在節假日堵在高速上，那就在車上安裝一個ETC吧。

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但隨著ETC推行得如火如荼，逐漸有了一些質疑的聲音。雖然現在大多數車上都安裝了ETC ，但是新ETC車道的改進建設卻沒有跟上車主們安裝ETC的進度，在這期間各大銀行可是趁著這個機會狠狠的撈了一筆， ETC安裝數量暴增，基建卻跟不上，要知道按照原有的收費站布局， ETC車道均只有三分一或者四分一，人工通道依然過半，突然暴增的ETC用戶反而造成了ETC車道的擁擠。很多人開始質疑，這到底是一種做生意的手段還是服務？

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在各大銀行app輪番轟炸的情況下，許多車主都在車上安裝了ETC. ，到現在為止可以說是使用ETC用戶越來越多，但與之相匹配的高速公路收費站車道改進建設還沒有完成。所以大多數地區依舊采用人工收費的方式，甚至人工收費站點都比ETC速度快。人們設想中的暢通無阻的通道反而變為了車輛通行的阻礙。

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根據國家政策顯示，在2019年底全國各范圍的汽車ETC安裝率要達到80%以上，而使用這個新裝置的用戶也將達到90%以上高速公路將基本實現不停車快速消費。但據統計，目前全國高速公路收費車道總路約為86000條，而使用快速通過技術的車道僅僅只占27%左右。這樣看來全國各范圍電子通道出現擁擠狀況也就不足為奇了。

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鑒于基建跟進速度，大幅推行ETC反而出現一些反效果，這種節奏不同步的結果，始作俑者不得不指向各大銀行。事實上，自國家著力推行ETC政策后，動作最大的莫過于各大銀行， ETC裝備雖然是免費，但必然掛靠所屬銀行的儲蓄或信用賬戶，為銀行帶來龐大的用戶增量。更有銀行利用政策制定“必須辦信用卡”、“凍結押金”等一系列霸王條款。

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無論出于什么原因，總的來看ETC的出現還沒有給消費者帶來多大的利益，而且許多消費者還被強制性的要求安裝ETC 。根據交通部門的最新數據顯示ETC用戶已經達到了1.07億，這個裝置既然是免費安裝那么他又通過什么來盈利呢？其實這背后就是各大銀行以及所有銀行使用者。

但最讓消費者覺得心寒的是，即使安裝了ETC也并沒有享受到服務。

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所以如果快速通道的建設能夠跟得上裝置安裝的速度的話，我想消費者對于這個政策便會大大改觀。這樣一來道路的改造進度以及管理精細化則變得非常重要，一旦全國范圍內的道路改造完成即使銀行不進行短信轟炸以后有許多消費者爭先恐后的安裝ETC的。但若然基建速度未能同步，那是否該為ETC覆蓋“降一降溫”？也能對某些銀行不規范業務起到遏制作用。汽車棒棒堂：ETC車主郁悶了人工收費車道反而更通暢?

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