【ZAKER網】純電動車競爭拼充電便捷度：廣汽新能源組建充電同盟

"廣汽新能源APP為用戶接入了全國超過87%的公用充電資源，是國內車企里接入充電資源最豐富的移動平臺。 "9月24日，廣汽新能源客戶服務部部長葉劍華對21世紀經濟報道采訪人員稱。

電動車能使用的充電樁數量多少，直接影響到車主用車的便捷性。目前，盡管國內充電樁的接口已經標準化，也就是說，每臺電動汽車都可以連接上公共充電樁，但實際上，由于車企和第三方充電設施建設企業都很多，如果沒有內部協議，可能導致實際充電速度遠低于設計速度。

所以，純電動汽車在市場競爭中，不僅要拼產品力，而且要拼充電資源的多少。這一點和傳統燃油車的銷售特性完全不一樣。

但由于第三方充電運營公司太多，一家車企要和全國大多數充電運營商達成協議，需要很強的協作能力。據權威數據顯示，截至2019年7月，我國已經有32.7萬座公共充電站，有44.7萬臺公共充電樁。

盡管公共充電設施規模已經很龐大，但如果不能打通內部協議，充電便捷性并不能很好地解決，車主可能面臨，找充電樁并不難，但實際充電不理想的情況。廣汽新能源的辦法是，廣泛建立與第三方配套設施企業的合作，打造同盟體系。

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要讓純電動車用戶充電便捷，整車企業不可能完全寄望于第三方配套設施企業。廣汽新能源聯合特來電、星星充電、捷電通、城市用電、勁樁、益充新能源、驛聯新能源等公司，進行建站、運營等多種方式的合作。

目前，廣汽新能源在廣州已合作建成了9家形象充電站，與此同時還有5家形象站即將動工，計劃于2019年合作建成20家。在北上深杭州等全國一二線城市，廣汽新能源形象充電站也在陸續投建。廣汽新能源還將進一步加快與充電領域伙伴之間的合作，計劃于未來兩年內在全國完成建設百家以上的形象充電站。【ZAKER網】純電動車競爭拼充電便捷度：廣汽新能源組建充電同盟

盡管第三方配套設施企業建設的公共充電樁，并沒有排他性，其他品牌電動車也可以去充電，但實際上，廣汽新能源牽頭組建同盟，為松散的第三方配套設施企業合理調配資源，同時為廣汽新能源的車主提供更好的服務，是在更深一步搶占充電資源：不止要充電便捷，而且要服務比其他品牌更好。同時，第三方配套設施企業也獲得了整車企業的支持。

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比如在充電運營上，廣汽新能源和第三方配套設施企業合作，出臺充電停車兩小時以內免費，享有專屬充電優惠等措施。

通過這種模式，車主可以獲得更加實在的利益。在廣汽新能源與第三方配套設施企業合作建設的廣州財富廣場形象充電站，由于有了整車企業的支持，充電設施企業將充電費用由1.5元/kwh降為1.18-1.38元/kwh 。【ZAKER網】純電動車競爭拼充電便捷度：廣汽新能源組建充電同盟