[車生活網]中國道路擁堵，自動駕駛擁有緩解性 “治療”法 “消費升級”雖被各大企業常

“消費升級”雖被各大企業常掛在嘴邊，但人們的生活確實有著翻天覆地的變化，就車市而言，家用車的普及就是最好的證明，家與公司，城市與城市短距離之間都是以車為鏈接，生活質量提升也帶來了車輛過剩的弊端，近兩年“擁堵病“已經在各大城市屢見不鮮，尤其是北、上、廣等城市，如果早晚高峰不堵車，似乎城市交通臺都會缺少很多報道內容

[車生活網]中國道路擁堵，自動駕駛擁有緩解性 “治療”法

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（2018年北京緩解交通擁堵行動計劃）[車生活網]中國道路擁堵，自動駕駛擁有緩解性 “治療”法

總體劃分，這種“擁堵病”可以分為外部因素和內部因素，外部因素主要是車輛增速過快，城市初始的建設不能承擔過大流量，這些問題城市都各自有在解決辦法，以“限號、限行、限購”的三限方式短期緩解，與以城市道路重新規劃建設、電子設備信息互通等長期優化方式組合，治療“擁堵病”；內部因素主要聚焦汽車自身，如果能夠少一些違法行為和交通事故，就能讓交通路況更加順暢，但這都與駕駛者的用車習慣密不可分，各大車企也都在致力于在這方面的改進，當前以智能為消費者解決出行難題，減少駕駛疲勞和人為失誤是主要趨勢，自動駕駛技術應運而生，因其充分考慮到消費者用車習慣，自動駕駛后可以有效緩解駕駛者的精神、身體緊張狀態，進一步來說能夠按章行駛，還能緩解交通擁堵。

自動駕駛近兩年呈現風口趨勢，通過人類駕駛及智能駕駛的比重被劃分為5大級別，中國當前合法上路行駛的最高級別是L2.5級，這個技術級別當前只有新勢力造車的蔚來與小鵬擁有，究其原因，是這兩家車企區別于部分車企購買技術直接應用，擁自行研發的實力，可以實時的根據消費者用車習慣持續進化，蔚來汽車定位高端、小鵬汽車定位中端，兩者自動駕駛技術優勢各有千秋。

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（自動駕駛級別劃分）

蔚來汽車自動駕駛技術在中國常與特斯拉進行對比，小鵬汽車的自動駕駛確少有提及，今天主要分析小鵬汽車自動駕駛技術在小鵬G3上應用后，對消費者的利益場景，主要有兩種，一種是路上行駛場景，一種是停車場景，這兩種場景已經覆蓋了車輛從出發點到抵達點的全使用過程。

首先說路上行駛場景，小鵬G3的L2.5級自動駕駛包含了ACC、ALC、LCC等功能，但多數人都是只聽其名不知其意，現在從實際駕駛方式出發，分析小鵬G3自動駕駛功能應用，當車輛行駛到高速或者市區時，想要緩解駕駛壓力，可以打開ACC全速自適應巡航系統，系統根據設置的跟車距離自動調整與前車距離，前方無目標車輛時，按照設定的巡航速度進行巡航，當前車停止時，本車可跟停，并跟隨起步， LCC車道居中輔助功能可保證車輛正常行駛軌道，當想變道時，只要撥動轉向燈， ALC功能介入，小鵬G3即可通過判斷來往車輛和實時路況，自動變道一次，而前方有彎道時只需安神靜氣， ATC將會功能介入，會平滑控制車速的變化以提升行車的安全性和舒適性，讓駕乘者即使在過彎時也不會感到緊張，消除不適感，高速驟然出現限速標志也不用驚慌， ASL功能介入，自動控制車速到適當范圍內，避免ACC狀態下因超速帶來的安全隱患和不必要的罰款，這樣的小鵬G3自動駕駛功能使駕駛者無論是穿行在市區還是出門遠行，都可以將右腳解放出來，無需踩踏剎車或油門，大大緩解駕駛疲勞，出行舒適性倍增，當然在自動駕駛沒有完全進入L4級之前，考慮到安全必要時都需要人工介入。

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（小鵬G3內飾）

再說停車場景，相信現在還有很多停車“困難戶” ，因為夜間視線不良、泊車位狹小、生手泊車等情況，泊車相對困難，如果后面有車按喇叭，更會手忙腳亂，小鵬G3自動泊車系統可以解決這個難題，當小鵬G3需要停入某車位時，駕駛員控制車輛以規定速度通過車位，該系統可以自動識別出車位的存在，并且在儀表上顯示車位“P”或多個“P”以提示駕駛員找到車位，駕駛員通過簡單操作啟動全自動泊車模式，小鵬G3可以自動控制轉向、剎車、動力及檔位停車入庫，無論是正方、側方、斜方位泊車，還是垂直泊入泊出，拖拽式泊車都可以輕松入位。

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（小鵬G3外部傳感器）

小鵬汽車還會根據駕駛員的駕駛習慣，對自動駕駛的行駛場景、停車場景通過OTA不斷進化，比如小鵬G3剛剛升級的OTA1.5 ，能夠進行駕駛員疲勞預警和分神預警，實時檢測駕駛員在行車過程中的疲勞行為特征，自動分析疲勞程度，及時做出疲勞等級預警，讓駕駛員及時調整駕駛狀態，為駕乘者平添一份安全保障。

小鵬G3的自動駕駛功能當前已經能夠為消費者帶來很多便利，據統計，截止到8月30日，小鵬G3ACC自動駕駛行駛總里程為3,335,621km ，自動泊車191,547次，這樣的數據還在不斷增加，已經能夠說明消費者對自動駕駛技術的信任和依賴度，當前擁堵的“病痛” ，自動駕駛能夠緩解性“治療” ，真正治療好需要一個過程，相信未來在國家政策及研發向上的情況下一定會“根治” ，蝙蝠俠擁有的自動駕駛神車也不再是遙不可及。