1. 首頁 > 生活 > >

【汽車老車手】汽車產業正邁向破壞式創新變革 跨產業合作促成多元化發展

作者：DIGITIMES林芬卉

【汽車老車手】汽車產業正邁向破壞式創新變革 跨產業合作促成多元化發展

【汽車老車手】汽車產業正邁向破壞式創新變革 跨產業合作促成多元化發展//草丁生活 http://life.caoding.cn/

汽車產業正面臨破壞式創新變革 ， 因此車廠需建立創新平臺 ， 并尋求跨業合作；SemiconTaiwan2019智慧汽車國際高峰論壇中 ， 從汽車供應鏈大廠、IT業者、新創公司等觀點 ， 提出汽車產業未來朝多元化發展的幾項重要趨勢 。

北美Tier1大廠Magna表示 ， 未來汽車產業將朝四大趨勢發展 ， 包括新移動服務、自動駕駛、數字化、電動化 。 有關新移動服務方面 ， 因一線城市塞車、停車位不足等問題較為嚴重 ， 此降低一般消費者購車意愿 ， 未來轉向汽車共享模式的比重愈來愈高；預估2025年后隨著自駕技術更加成熟 ， 無人出租車將成為汽車共享業務主要一環 。

當自駕車達Level4以上等級 ， 車內每個人都是乘客、而無駕駛員配置 ， 此會改變汽車內裝的設計 ， 座椅將成汽車空間的核心 ， 延伸電子零組件需求包括信息娛樂系統、人機互動操控界面、分區音響、智慧座椅(如量測生理數據)等；另 ， 5G通訊亦有助于汽車朝數字化發展 ， 共創家庭及辦公室以外的第三生活空間 。

隨著汽車搭載的電子產品愈多 ， 加上許多國家于2030年后開始禁售燃油車 ， 將推升汽車朝電動化發展 ， 此將帶動快速充電站布建及電池需求量增加 ， 預估至2028年車用電池產能將增至1103GWh ， 與2018年相較增加399% ， 其中 ， 中國仍將是電池生產量最大區域 ， 占比達約57% 。

汽車除硬件配備提升外 ， 高通認為人工智能(AI)結合車聯網亦是加速汽車轉型的推手 ， 應用范疇小至智慧座艙 ， 大至智慧交通建設；因AI應用多元化 ， 且運算需求量增加 ， 故AI平臺需朝異質運算架構發展 。

以智慧座艙例 ， 其整合的功能相當多 ， 包括語音識別、高精度定位服務、AR導航系統、人臉偵測、道路/物件感知及辦識、傳感器訊息處理及融合等 ， 其目的在于提供駕駛員直覺式操控、增加開車樂趣及體驗、提升駕駛安全等 。 【汽車老車手】汽車產業正邁向破壞式創新變革 跨產業合作促成多元化發展

在智慧交通發展方面 ， 主要在公共設施(如交通信號燈)上裝設具AI功能的路側設備(RoadSideUnit；RSU) ， 該路側設備具有感知融合、異質運算、聯網等功能 ， 不僅可透過V2X(車聯網)傳輸道路訊息至車上 ， 而且可預知即將發生危險事情(例如偏離車道) ， 并提早告知車主作預防動作 。

也因智慧汽車的設計愈趨復雜 ， 因此車廠在開發車款時需加入眾多元素 ， 且需尋求更多合作伙伴 。 以國內新創車廠蔚來汽車為例 ， 其車款強調電動化、智能化 ， 創辦人鄭顯聰形容其具有“中國的心臟”(指電池、電機、電控由中國廠商供應)、“美國的腦袋”(指AI部分)、“德國的設計”(指車體外型) 。

奧迪認為未來智慧車將朝向高度功能化、復雜化的E/E(電子/電氣)架構發展 ， 因此會直接尋求具有技術實力的業者合作 ， 此將改變傳統汽車供應鏈層層供貨關系的型態(即Tier2供貨給Tier1 ， 再由Tier1供貨給車廠) ， 轉型成為在創新平臺的基礎上 ， 形成跨產業的合作關系 ， 包含IT業者、消費性電子業者、電信業者、甚至是醫療領域業者 ， 讓汽車設計呈現新的樣貌 ， 并匯集更多新科技 ， 而奧迪2019年發表的AudiAI:ME概念車即是其中一例 。

當汽車由原先僅是單純代步工具 ， 轉變為提供多元服務、具備智慧及聯網功能、甚至是第三生活空間等 ， 汽車產業正面臨破壞式創新變革 ， 而汽車設計架構越趨復雜 ， 并注入更多先進科技應用 ， 未來跨產業合作將成為不可擋的趨勢 。 【汽車老車手】汽車產業正邁向破壞式創新變革 跨產業合作促成多元化發展