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汽場汽車APP：戴姆勒宣布停止研發下代內燃機，不管你愿不愿意，電動車是未來了

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汽場汽車APP：戴姆勒宣布停止研發下代內燃機 ， 不管你愿不愿意 ， 電動車是未來了//草丁生活 http://life.caoding.cn/

日前 ， 戴姆勒的開發主管馬庫斯·謝弗（MarkusSchaefer）表示 ， 戴姆勒將停止開發新的內燃機 ， 轉而專注于電動汽車的研發 。 不過其同時還表示 ， 這個規劃在未來也有可能改變 。

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對此 ， 特斯拉CEO馬斯克還在Twitter回應轉發：恭喜！電動車才是未來！而戴姆勒旗下的奔馳在下方回復：這才是可持續的未來 。

但戴姆勒當日發表官方聲明回應稱：戴姆勒沒有作出退出燃油發動機研發的決定 。

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并補充稱“最新一代‘FAME’發動機由汽油和柴油發動機組成 ， 最近已應用于整個產品陣容中” 。 雖然戴姆勒進行了辟謠 ， 但在節能減排的大環境下 ， 相信戴姆勒暫停研發內燃機也已經是大勢所趨了 。

從法蘭克福車展就可以看出端倪

在本次的法蘭克福車展中 ， 梅賽德斯-奔馳展出了帥的掉渣的VISIONEQS概念車、純電動MPV奔馳EQV、奔馳B250e、奔馳A250e等多款電動化車型 ， 陣容可謂是相當強大 。

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在品牌發布會現場 ， 康林松還指出到2030年 ， 梅賽德斯-奔馳電動化車型銷量將占據整體銷量的50%以上份額；到2039年 ， 梅賽德斯-奔馳將著力實現乘用車新車產品陣容的碳中和 。

還有就是其還表示電動化是梅賽德斯-奔馳的核心業務 ， 未來的車型架構將從一開始就基于電動出行而研發 ， 并且將擁有其相應的電動平臺 ， 所以未來可以想象到的是大街上的電動奔馳會越來越多 。

政策的約束也加速了內燃機的消亡

眾所周知 ， 內燃機開發需要漫長的周期以及巨大的成本 ， 但一些規章政策的約束可能使投資變得毫無價值 。

比如 ， 法國已經宣布 ， 計劃在2040年年底前徹底禁止銷售汽油和柴油動力汽車 。 甚至還有包括挪威、荷蘭等國家 ， “激進”地將燃油車大限劃定在了2030年及2025年前后 。

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這些政策法規正促使像大眾和戴姆勒這樣的跨國汽車制造商不得不重新考慮投資于動力總成開發的長期戰略的可行性與意義 。

當然 ， 在這樣的政策之下 ， 奔馳的競爭對手也不得不作出轉變 ， 奧迪就計劃在2025年前 ， 在全球范圍內推出超過30款電動車型 ， 其中包括20款純電動車型；純電動車型與插電式混合動力車型能一起為品牌貢獻超過40%的全球銷量 。

而寶馬則計劃在2025年前發布25款電動車型 ， 占領全球電動車市場15%-25%的份額 。 所以未來愿意去投資開發內燃機的車企只會是越來越少了 ， 雖然電動車還有諸多問題丞待解決 ， 但也無法阻擋它即將代替內燃機的事實 。

寫在最后

作為戴姆勒集團創始人 ， 戈特利布戴姆勒（GottliebDaimler）因發明了現代汽油發動機的原型而備受贊譽 。 汽場汽車APP：戴姆勒宣布停止研發下代內燃機，不管你愿不愿意，電動車是未來了

如今戴姆勒宣布不再研發內燃機也在釋放著一個信號 ， 節能減排成為國際重要課題的前提下 ， 曾經輝煌無限的內燃機或許真的要跟我們說再見了 ， 當然我們也不要太過悲傷 ， 失落.....這些傳統豪華品牌應該還會在電動化領域為我們帶來更好的駕駛樂趣 ， 如今大紅大紫的特斯拉不就是一個活生生的例子嘛 。 汽場汽車APP：戴姆勒宣布停止研發下代內燃機，不管你愿不愿意，電動車是未來了