胖哥汽修吧：凱越發動機無法啟動，不噴油、不點火、電腦無法進入，技術維修篇
前言：了解汽車知識 ， 讓每一位車主維修保養不花冤枉錢 。
車輛信息：2011年的1.6排量別克凱越 ， 行駛約11萬公里 。
車輛故障：車輛無法啟動 。
據車主描述：車子在家門口停了一晚上 ， 第二天早晨就打不著車 。 自己嘗試多次 ， 只聽到起動機轉的飛起 ， 發動機絲毫沒有啟動跡象 。
檢查步驟：
胖哥以前說過啟動機如果能轉起來 ， 首先要檢查油泵和汽油量 。 如火花塞、點火線圈、缸線等同時壞的幾率很低 ， 正常情況下壞了會出現缺缸抖動 ， 不至于打不著車 。
油路排查過程：經胖哥檢查油泵工作一切正常 ， 拔下油軌油管可見汽油噴出 ， 汽油量十足 。 說明從油箱至發動機噴油嘴沒有問題 。 下一步檢查噴油是否有工作電壓 ， 拔下噴油插頭用萬用表測量得知 ， 四個噴油都沒有電壓 ， 最后檢查了全車所有保險絲均一切正常 。
點火系統排查過程：拔下四個缸火花塞 ， 然后啟動車輛 ， 經檢查四個缸火花塞都沒有跳火現象 。
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OBD電腦檢測過程：發動機電腦無法進入 ， 也就是說胖哥的車輛診斷儀進不了發動機ECU電腦 。
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但ABS和安全氣囊可以進入 ， 胖哥開始以為是診斷儀和車輛OBD連接出了故障 。
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出門救援折騰兩個小時問題還是沒有找到 ， 胖哥和車主溝通后決定拖回修理慢慢維修 。
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胖哥小結：油泵有油壓 ， 但噴油嘴不噴油 ， 點火系統不跳火 ， 發動機電腦進不去 。 看來又是一個頭疼的問題 ， 胖哥懷疑是發動機電腦壞了或者K線通訊有問題 。
繼續檢查：
車子改了氣 ， 為了不影響油路檢查胖哥拔了氣路開關 。
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斷了燒氣電腦供電 。
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檢查發動機電腦至車內OBD通訊線路 ， 凱越的左前輪內襯里面有一大把線束 。 主要檢查線路表皮有沒有破裂損壞斷掉的 ， 經查一切正常 。
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拆下發動機電腦 。
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用大頭針和萬用表檢查通訊線 ， 因為手頭沒有詳細資料 ， 通訊線也沒找到去那了 。
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發動機電腦 。
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電腦主要檢查插頭處有沒有進水 ， 經查一切完好無損 。
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檢查了這么多 ， 胖哥開始懷疑是不是發動機鑰匙有問題 ， 因為大家都知道后配的鑰匙如果里面沒有芯片 ， 那就只能開車門 ， 而發動機是啟動不了的 。 然而1.6這款凱越是沒有發動機防盜指示燈 ， 電腦也無法進入 ， 所以胖哥暫不能確定發動機是否進入防盜狀態 。
遙控鑰匙車門接收器 。
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根據網上大神回復 ， 胖了做了一次遙控匹配 。
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匹配完畢后啟動車輛 ， 胖哥聽到發動機“突突”了兩聲 ， 但是沒有著車 。 然后繼續多次啟動 ， 終于一次勉強成功啟動了車輛 ， 啟動后發動機運轉平穩 ， 一切正常 ， 故障燈也沒有亮 。 最后用診斷儀讀取故障 ， 發現還是進不去發動機電腦 。
開車出去小溜一圈 ， 發動機提速正常 ， 沒有任何問題 。 然后熄火后 ， 無論胖哥怎么折騰 ， 從此再也沒有一次啟動著過 。 從以上種種跡象表明 ， 胖哥十分確定發動機電腦沒有問題 ， 發動機點火系統、油路等都沒有任何問題 ， 很有可能是發動機處于防盜狀態 。 胖哥汽修吧：凱越發動機無法啟動，不噴油、不點火、電腦無法進入，技術維修篇
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開始拆發動機防盜模塊 。
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就是這玩意 ， 大概原理是：遙控鑰匙通過車門接收器解鎖車門（剛才上面匹配的模塊） ， 然后我們插入點火鑰匙 ， 鑰匙里面的芯片有一組密碼需要和防盜器里面的密碼匹配 ， 如果成匹配成功 ， 防盜器會給發動機ECU電腦一個指令 ， 告訴ECU我們匹配成功 ， 隨時準備啟動車輛 。 反之 ， 如同胖哥這次遇到故障一樣 。
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拆看研究一下 ， 焊點沒有虛焊現象 ， 看來這碗飯咱消化不了 ， 需要找專業解鎖人員 。 防盜模塊胖哥送過去之后 ， 焊點全部重新補焊一次 ， 防盜程序也重新刷寫了一次 ， 但發動機還是無法啟動 。
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胖哥決定重新發一個新的防盜模塊試試 。
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自己做了一次鑰匙匹配 ， 程序刷寫還是專業人員完成 ， 胖哥負責輔助 。
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大家看好了舊的還在手里 ， 發動機轉速750轉成功啟動 。
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此時 ， 發動機電腦也能進去了 。 兩個故障碼為P1626防盜燃油啟用信號遺失 ， P1361防盜燃油啟用信號未校正 。
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胖哥總結：此次故障是因防盜器模塊損壞 ， 導致發動機處于防盜狀態 。 如果大家遇到發動機無法啟動或者沒有任何啟動跡象 ， 可按照胖哥的思路去排查 ， 基本沒有解決不了的 。 還有曲軸傳感器如果損壞發動機也無法啟動 ， 其他一些傳感器一般不至于沒有啟動著車跡象 。 胖哥汽修吧：凱越發動機無法啟動，不噴油、不點火、電腦無法進入，技術維修篇
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