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「網約車速遞」自動駕駛即將來臨，或率先在網約車投放使用

「網約車速遞」自動駕駛即將來臨，或率先在網約車投放使用

「網約車速遞」自動駕駛即將來臨 ， 或率先在網約車投放使用//草丁生活 http://life.caoding.cn/

由汽車制造商向出行服務商轉型 ， 這幾乎成了近年來所有車企的戰略目標 ， 而實現自動駕駛、智能化無疑成為重要條件 。 目前 ， 眾多車企迎來自動駕駛“路考”時代 ， 離正式投放使用似乎也不太遠了 。 「網約車速遞」自動駕駛即將來臨，或率先在網約車投放使用

近日 ， 2019世界智能網聯汽車大會在上海嘉定舉行 。 會上 ， 浙江吉利、安徽江淮和江蘇中智行三家車企獲頒首批長三角智能網聯汽車測試牌照 ， 獲準在長三角各個城市指定的公共開放道路上進行測試 。 此次長三角首批智能網聯汽車測試牌照的獲得 ， 也反映出整個行業對吉利為首的三家車企自主量產自動駕駛系統的能力的認可 。 「網約車速遞」自動駕駛即將來臨，或率先在網約車投放使用

以吉利為例 ， 在L1和L2級智能駕駛系統上 ， 吉利都是中國自主品牌最早批量交付的企業 ， 并且率先將智能駕駛系統在海外實現了量產 。 截至目前 ， 吉利汽車旗下已實現L2級自動駕駛量產車型有 ， 博瑞GE、繽瑞、繽越、嘉際、幾何A、星越 。 從明年起 ， 吉利將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個城市率先實現L3級自動駕駛 。

如此看來 ， 距離完全自動駕駛正式投放使用似乎已不再遙遠 。 而關于自動駕駛汽車的率先落地使用場景 ， 網約車似乎成為首選 。 更有專家直指 ， 網約車的發展正是為了自動駕駛而生 ， 所以自動駕駛技術一旦成熟 ， 最先落地使用的也是網約車 。 在未來 ， 人們出行呼叫到一個自動駕駛的網約車很快會成為事實 。

本身 ， 無人駕駛的重要作用之一就是提升車輛的流動性 ， 而這恰好與網約車的屬性不謀而合 。

數據顯示 ， 目前私家車平均只有5%的時間在路上跑 ， 其他時間都是停止狀態 ， 相比而言 ， 網約車要不停穿梭在城市角落 ， 平臺需要不斷提升車輛流動性 ， 提升車輛使用效率 。 一旦自動駕駛與網約車在場景上結合 ， 將具有巨大的想象空間 。

當然 ， 第一步還是要將自動駕駛和網約車打通 ， 在這方面正在轉型的車企無疑是具有優勢的 。 仍然以吉利為例 ， 吉利不僅在加快自動駕駛研發 ， 同步還有布局共享出行的曹操出行 。

再者 ， 自動駕駛技術的研發需要大量數據支撐 ， 而網約車在運營過程中積累的海量道路數據無疑是研發自動駕駛的一大利器 。 在轉型發展過程中 ， 車企需要借助網約車平臺將用戶的反饋應用在生產研發中 ， 讓他們更深刻的了解用戶 ， 為未來實現車輛定制化生產、提高用戶體驗、提升運營效率打下基礎 。 正如吉利科技集團有限公司總裁、曹操出行董事長劉金良此前所說 ， “不做出行市場 ， 我們造車 ， 眼是瞎的” 。 同理 ， 不做出行市場 ， 做無人駕駛 ， 更是瞎的 。

此外 ， 成熟的自動駕駛技術率先在網約車行業使用 ， 將會大大有利于自動駕駛的普及 。 網約車成為人們日常出行的重要交通工具 ， 在使用過程中人們可以近距離感受無人駕駛 ， 大大拉近和無人駕駛的距離 ， 讓人們更快了解到新技術、接納新事物 。

作為一名普通消費者 ， 筆者還是蠻期待自動駕駛時代的到來 ， 屆時不僅解放了司機們 ， 交通事故率相信也會大大降低 。