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「車域無疆」連豐田陸巡都玩不起，日產途樂卻要繼續堅持，是情懷還是生意？

考慮到發動機的輸出特性、可靠性、維護成本、生產成本等多方面優勢因素 ， 大排量自吸發動機曾經是眾多越野車的必備良器 ， 例如3.0/3.6L的牧馬人、4.0/4.6/的蘭德酷路澤、3.5/4.0L的普拉多等等 。 即便是小個子的吉姆尼 ， 它使用的發動機也是自吸的 。

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不過由于排放政策和燃油經濟性等諸多因素的影響 ， 很多硬派越野車為了生存 ， 紛紛舍棄原先的大排量自吸發動機 ， 改用了渦輪增壓機 ， 例如奔馳大G舍棄5.5L ， 用上了4.0T ， Jeep牧馬人由以前的3.0/3.6L也直接變成了2.0T ， 而最近很火熱的新一代路虎衛士 ， 不僅有渦輪增壓 ， 還有了混動加持 。

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當然 ， 有的品牌車型并沒有像上面一樣選擇退而求其次 ， 但它們面臨的則是直接被市場勸退 ， 卷鋪蓋走人 。 其中最典型的當屬今年早些時候鬧得沸沸揚揚的“普拉多停產”事件 ， 而它落入如此下場的原因 ， 說白了就是因為咖啡法則(CAFA)與國六排放標準的限制 。

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政策規定 ， 2020年開始 ， 我國企業平均油耗的數值要降到5升以下 ， 不然就要對車企進行重罰：包括公開通告、暫停新車申報、停止新上產能審批等等 。 豐田早前就是考慮到這一點 ， 才停產了國產普拉多的2.7L以及4.0L車型 ， 而3.5L車型雖然茍延殘喘了一段時間 ， 但最終也是無力回天 。

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受此影響的還有普拉多的老大哥“4.0/4.6L蘭德酷路澤” ， 也叫“陸地巡洋艦” ， 或許大家更喜歡稱之為“陸巡” ， 它的國產版本也因同樣的原因于2017年停產 。 而近段時間也是頻頻傳出新一代陸巡的消息 ， 眼看“小老弟”普拉多即將出局 ， 再聯想到自己曾經的下場 ， 全新一代“陸巡”也不得不選擇退讓七分 。

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據海外媒體披露 ， 豐田全新一代陸巡將基于TNGA架構打造 ， 新車將搭載一臺雷克薩斯LS500同款的3.5TV6雙渦輪增壓混動系統 ， 最大馬力為422PS（約合310kW） 。 需要知道的 ， 目前平行進口汽油版的陸巡有三種排量 ， 分別是4.0LV6、4.6LV8和5.7LV8 。

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新一代陸巡的渦輪增壓化 ， 對于自吸情懷黨或許是一個很不好的消息 ， 但是在整個大環境下 ， 這樣的退讓確實是迫不得已的 。 據悉 ， 新車有望在2020年正式在日本上市 ， 至于會不會引進國產還不得而知 。 當然 ， 即使不國產 ， 大家還可以用平行進口方式買 。

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在大排量自吸集體退位的情況下 ， 全新歸來的陸巡已經不再固執了 ， 而曾經和普拉多針鋒相對 ， 與陸巡齊名的日產途樂卻還在繼續堅持 。 前段時間 ， 有媒體就曝光了日產全新一代途樂的假想渲染圖 ， 新車將于今年年內正式亮相 ， 并有望在明年年初正式上市 ， 疆哥先來簡單介紹下 。

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前臉部分 ， 和現款相比 ， 換裝了全新的進氣格柵造型 ， 現款車型的中網兩側的“小鼻孔”設計被取消了 ， 這樣的調整也讓整個前臉變得更加威武 。 此外 ， 兩側的霧燈被E型的進氣格柵給取代了 ， 大燈也換了全新造型 ， 整體精進不少 。

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新車側面還是方方正正的造型 ， 變化不大 。 而車尾部分 ， 新車尾燈采用了環繞式設計 ， 并且在上方還增加了鍍鉻條 ， 讓新車看起來更加年輕 。

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內飾方面 ， 新車中控采用了雙屏設計 ， 科技感有所提升 ， 內飾配色也比現款更顯年輕 ， 看來是被吐槽怕了 。

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重點來了 ， 動力方面 ， 全新一代日產途樂并沒有改用渦輪增壓發動機 ， 而是繼續沿用現款4.0升V6和5.6升V8兩款自然吸氣發動機 ， 它們的最大馬力分別能達到279Ps和398Ps ， 最大扭矩達到394N?m和555N?m ， 傳動方面則匹配7AT變速箱 ， 預計全系還將標配全時四驅 。

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普拉多即將退市 ， 全新一代陸巡妥協 ， 其它硬派越野車受制于排放法規的日益嚴苛 ， 也都換成了渦輪增壓引擎 。 而途樂卻是反其道而行之 ， 繼續吆喝它的大排量自吸 ， 這不禁讓人想問 ， 途樂此舉到底圖啥呢？

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在疆哥看來 ， 考慮到目前堅持自吸硬派越野車已經寥寥無幾了 ， 而途樂如此倔強 ， 或許就是瞄準這一空檔期 ， 在渦輪化的今天 ， 堅傳統的途樂反倒是一種稀缺的存在 ， 試問如今還有誰能繼續堅持大排自吸的 ， 帕杰羅雖然算一個 ， 但人家已經12年沒有換代 ， 產品力已經沒有優勢了 。

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而途樂不一樣 ， 它保留傳統動力的同時 ， 還把顏值給修正了 ， 內飾改善了 ， 至于越野能力更是毋庸置疑 ， 如果最終價格有一個好的定數 ， 那么還是很可能受到追捧的 。 不過雖然有各種各樣的原因可以猜測 ， 但在傳統硬派越野車稀缺的今天 ， 疆哥更愿意當它是在圖情懷 。

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硬派越野車其實早就變天了 ， 如今的汽車市場 ， 小排量、渦輪增壓、新能源、節能減排等詞匯才是大家討論的焦點 ， 而大排量、自吸、V8已經逐漸淡出大家的視野了 ， 這是不可逆的趨勢 。 而全新一代日產途樂表現出的“倔強” ， 折射出的恰恰是當下越野車的生存環境 。 只是不知道 ， 大家會不會為它買單？「車域無疆」連豐田陸巡都玩不起，日產途樂卻要繼續堅持，是情懷還是生意？