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「車曉生」汽車年檢為何不取消？弊大于利，車輛誰監管？至少15萬職工誰養

汽車年檢為何不取消？弊大于利 ， 車輛誰監管？至少15萬職工誰養？

說起汽車年檢 ， 想必沒有誰能找出喜歡的理由 ， 因此 ， 多年來取消年檢的呼聲一直不絕于耳 ， 但盡管這樣 ， 年檢不僅沒有取消 ， 反而還越來越嚴格 。 至于不取消年檢原因 ， 主要是取消年檢后汽車安全保障和尾氣超標污染無法得到控制 。

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年檢的首要目的就是提前消除汽車隱患 ， 保障汽車安全行駛 ， 如果取消強制性年檢 ， 那么車輛的隱患不能及時被發現 ， 車輛的安全行駛就不能得到保障 。 或許有人會說車輛有問題 ， 車主自己知道去4S店或維修廠修理 ， 但一般情況下都是在發現車輛異常后才會去修理 ， 而汽車年檢就像人體體檢 ， 可以提前發現潛在隱患 ， 及時將隱患扼殺在出問題之前 。

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再就是汽車尾氣對環境污染問題 ， 大家都知道 ， 國家要求的尾氣排放標準是越來越嚴格 ， 但如果取消了年檢 ， 尾氣排放污染就不能很好的得到抑制 ， 那么再嚴格的排放標準又有什么意義？

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除了這兩個原因以外 ， 還有很多其他方面的問題 ， 比如說全國上下機動車檢測站近萬家 ， 如果按照每個檢測站15個工作人員來計算 ， 那么總共近15萬工作人員 ， 在取消年檢后又該何去何從？誰來養？而那些價格昂貴的檢測設備 ， 還有什么利用價值？還有檢測站背后的設備生產企業 ， 年檢一取消 ， 恐怕會造成更大面積的失業人員吧？

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目前來看 ， 一旦取消年檢 ， 根本沒有更好監管汽車的方法 。 以轎車為例 ， 前六年免檢 ， 六年后每年一檢 ， 十五年后每年兩檢 ， 完全可以提前發現車輛的潛在隱患 ， 提前防患于未然 。 或許有人說提前發現隱患也可以通過車輛保養來實現 ， 車輛保養時 ， 的確能提前發現隱患 ， 但車輛保養時昂貴的費用 ， 再加上保養時大多數4S店額外多出的項目 ， 和更為嚴格的檢測 ， 比如跑個一萬公里就說積碳嚴重 ， 要求必須清洗節氣門和噴油嘴 ， 總之 ， 很多4S店在利益的驅使下 ， 即便是一點小問題也能讓你大修特修 ， 恐怕到時反對"以保代修"的聲音會遠遠大過反對年檢的呼聲 。 「車曉生」汽車年檢為何不取消？弊大于利，車輛誰監管？至少15萬職工誰養